10/12/2020 - Travesía desde el aeródromo d'Ampuriabrava (LEAP) al aeropuerto de Sabadell (LELL)

A falta de 2 semanas para que empiece la navidad, nosotr@s ya estamos disfrutando de ella. ¿Como? Pues de la mejor manera que tenemos, volando!! Así que hoy hemos hecho un vuelo al último aeropuerto que nos quedaba por descubrir de Catalunya: El Aeródromo de Ampuriabrava (LEAP). Así que con nuestra querida Cessna 172S y nuestros maravillosos gorritos de Papa Noe 🎅l, nos vamos para allí.

Este es el vuelo de vuelta de LEAP a Sabadell (LELL). Antes de abandonar este pequeño aeródromo, aprovechamos para hacer una toma y despegue. Acababa de pasar una pequeño chaparrón y estaba todo mojado. Pero la pista no mostraba ningún signo de contaminación significativa. Así que arrancamos, pruebas de motor y para arriba!!.

La toma fue... dejemoslo en, "fue". Como siempre vamos con prisas, pues las cosas salen como salen. El ocaso se acercaba y teníamos 1h (aproximada) de trayecto a Sabadell. Y como quería hacer una toma y despegue antes de abandonar LEAP, pues el circuito lo hicimos cortito. El problema fue hacer una base corta. Llegamos a final demasiado altos y bajar es un problema. Si quieres bajar rapido, has de picar el avión, pero si lo picas, se acelera. Metes full flap, para que el avión no se acelere cuando reduces el ángulo de ataque (bajando el morro). Pero todo tiene su limite. Así que si con full flap, apuntando con el morro a la cabecera de la pista ves que la velocidad indicada se dispara, tienes dos opciones, o frustras el aterrizaje o resbalas. Pues venga, probamos el resbale. Aun así, ya se puede ver en el video que prácticamente nos comimos la mitad de la pista flotando. Como era toma y despegue, ponemos las ruedas en el suelo 1 segundo y nos volvemos al aire. El aeródromo de ampuriabrava tiene una RWY corta. Aquí lo ideal es respetar muy bien la velocidad de máxima fineza del avión y llegar con full flap.

En el camino de vuelta, para ahorrar tiempo decidimos cruzar el CTR del Aeropuerto de Girona (LEGE). Simplemente, antes de entrar en el CTR, comunicas con la TWR de LEGE y solicitas cruzar del punto tal al punto pascual (en nuestro caso de E a SW). Te autorizan a cruzar y te suelen dar alguna instrucción (mantenga tal altitud, mantenga corto de pista, ...). Si hay algún avión maniobrando en el aeropuerto, te suelen pedir que NO cruces el eje de pista, ellos te avisan cuando puedes cruzar por encima de la pista. Así que entras en el CTR y te quedas volando paralelo a la pista hasta que autorizan a cruzar por encima. Y sorpresa!! Por radio oí al que fue mi instructor que estaba haciendo tomas y despegues con una alumna. Justo después de que ellos hicieran la toma y despegue, entonces ya nos autorizaron a nosotros a cruzar el eje de pista con rumbo a SW. A todo esto, cuando oímos al instructor, pisamos un momento la frecuencia de LEGE para decir al instructor la palabra "Correlativa". ¿Qué es esto? Pues bien, nosotros no podemos usar las frecuencias de control para ir comentando lo que nos de la gana. Para conversaciones informales existe una frecuencia "no oficial", la correlativa (123,45 MHz). 123,45... de ahi correlativa. La mayoría de aviones suelen tener la capacidad de tener una frecuencia activa (puedes escuchar y hablar) y otra de monitorización (solo pues oir). Por ejemplo, nuestra cessnita tiene dos radios. Así que en una radio, tenemos fijada la frecuencia de control del espacio aéreo que estamos volando y en la otra radio, la frecuencia correlativa para ir hablando con nuestro amigos. Ojo, siempre pendiente de la frecuencia de control por si nos llaman. Usar la correlativa fue muy útil porque teníamos el sol de cara y no se veía 3 en un burro (literal). Así que íbamos manteniendo constantemente comunicación con el otro avión para irnos buscando el uno al otro. Hasta que los vimos!! Ellos nos sacaban mucha ventaja pero iban en una Cessna 172N y nosotros en una Cessna 172S. Fácilmente la 172S saca 10 nudos más de indicada sobre la 172N. Así que los alcanzamos más o menos rápido. A falta de TCAS, los ojos y la radio son tus mejores aliados.

Y hasta aqui todo!! Espero que os guste el video!!

Nos vemos en la próxima!! Felices vuelos!! 👋

Resumen:
0:00 - Start
1:45 - Taxi
4:51 - Take-off
9:20 - Toma y despegue
43:30 - LELL - E point
47:50 - Landing

Видео 10/12/2020 - Travesía desde el aeródromo d'Ampuriabrava (LEAP) al aeropuerto de Sabadell (LELL) канала Oscar Iglesias Lopez