25/11/2020 - Travesía desde el aeródromo de la Cerdanya al Aeropuerto de Andorra - La Seu d'Urgell

Segundo tramo del día: Del aeródromo de la Cerdanya (LECD) al Aeropuerto de Andorra - La Seu d'Urgell (LESU). Es la primera vez que visito LESU y se nota por el cumulo de errores que cometí para aterrizar.

Primero de todo, voy hacer un breve repaso de alguna de las peculiaridades de LESU: Este aeropuerto es visual. Así que solo se puede operar con condiciones meteorológicas visuales (VMC). No dispone de servicio de ATC pero si AFIS. Es decir, nadie te autoriza, nadie te separa de otros tráficos pero si que te pueden dar información (o al menos eso dice la teoría...). Así que a efectos prácticos, es un campo sin control. Tienes que ir notificando tu posición e intenciones para que las demás estaciones (si las hubiera), tengan constancia de donde estas y que vas hacer. La pista tiene una longitud de unos 1200 metros (más que de sobras para nuestra cessnita). La parte que puede ser un poco compleja, es la orografía que la rodea: Entre montañas... Notar que en el video, nosotros aproximamos y aterrizamos por la pista 21. Pues bien, aquí hay dos cosas muy a tener en cuenta si sopla un poco el viento. Si os fijáis, en la cabecera de la RWY 21, hay una pequeña montañita a la derecha. Pues esa montañita puede ser un buen quebradero de cabeza si el viento sopla de la derecha porque la cabecera queda a sotavento y se forman unos buenos rotores de viento en la touch zone. Pero la cosa no acaba ahí. La pista empieza en un precipicio! Si si, un precipicio. Y que pasa ahí? Pues que hay una gran descendencia. Si esto no lo tienes en cuenta, es fácil que te quedes bajo a escasos metros de la pista y tengas que meter mucho motor para no hacer un túnel debajo de la pista (modo irónico, ON)... Vamos, que si hay viento se te junta la fuerte descendencia con el sotavento de la montañita... Además, esta zona es territorio de buitres. Ojo con esto ultimo también...

Pues bien, la verdad es que en esta aproximación casi he hecho todo lo que no hay que hacer. Me quede alto, no, lo siguiente. Entre rápido, no, rapidísimo. Un desastre . De hecho, frustre la primera aproximación porque encima de alto ya iba pasado de velocidad. La segunda vez, pues me pasaba un poco lo mismo... hice un pequeño resbale para bajar sin ganar más velocidad. Como llegamos muy rápidos a la pista, pues nos quedamos flotando unos cuantos cientos de metros. Es lo que tiene entrar con mucho potencial aerodinámico a la pista. Pero bueno, sabíamos que pista, teníamos de sobra. Lo que sí tenia claro es que no quería ir a tocar en los primeros metros de la cabecera 21. Mi intención era aterrizar un poco más adelante. Tenemos pista suficiente, no hay necesidad de ir a tocar al principio de todo y correr el riesgo de que me quede corto. La verdad es que se podría haber hecho mucho mejor. Tener licencia no te da experiencia. La experiencia se coge a base de equivocarse. Esta aproximación a sido un error y toca aprender de ella. Seguro que la próxima vez que venga aquí ya no me pasará esto mismo.

Nos vemos en la próxima!! Felices vuelos!! 👋

Resumen:
0:00 - Start
3:00 - Taxi
7:30 - Takeoff
10:10 - Rumbo a LESU
19:00 - Punto E de LESU
21:40 - Aproximación frustrada
24:20 - Landing

Видео 25/11/2020 - Travesía desde el aeródromo de la Cerdanya al Aeropuerto de Andorra - La Seu d'Urgell канала Oscar Iglesias Lopez