1ª Sesión para suelta de Cessna 172R/S con Garmin G1000 - Maniobras

Ahora que ya soy piloto privado, empiezo ha sacarme la suelta de un avión más grande. Me he decantado por la Cessna 172S con Garmin 1000:

La Cessna 172S cambia bastante respecto a la pequeña Cessna 152 que he volado durante la instrucción de PPL. Esta ya tiene 4 plazas, 180 caballos de potencia y un "glass cockpit" con Garmin G1000 Nav III 😍 Cuando te acercas al avión ya se ve más grande. El morro es mucho más alto, tiene mucha más envergadura alar, ... Pero la diferencia esta dentro. Cuando te subes, dices "Esto ya es otra cosa, aquí si que hay espacio!!" En la C152 ibas verdaderamente enlatado. Mido 1'90m y si el copiloto tenia una estatura parecida, realmente nos teníamos que llevar bien porque literalmente estábamos pegados 😅.

Pero un avión más complicado requiere revisar y aprender más cosas. Hacemos un buen briefing, pero explicarlo y asimilarlo todo en 1h es complicado. Así que con lo mínimo y necesario para hacer un vuelo de instrucción seguro salimos hacer el primer vuelo de toma de contacto. La sesión de hoy consiste en hacer un vuelo de maniobras: vuelo recto y nivelado, virajes, perdidas, simulación de fallo de motor, ...

Después de hacer la inspección pre-vuelo y drenar los 13 puntos de drenaje que tiene la máquina, empezamos. Siguiendo la checklist (que es más larga que un día sin pan), arrancamos. Contactamos con torre y nos instruyen para rodar al punto de espera. Empezamos a rodar y en el primer giro comprobamos instrumentos básicos de navegación. “ virajes a derecha, rumbos crecen, bastón ¿?, bola ¿? Oye! Espera! Donde esta el coordinador de virajes?!? 🤦🏻‍♂️ Esta en la pantalla y no lo ubicaba... es lo que tiene pasar de volar aviones de los años 60-70 a uno de los años 2000.🤷‍♂️.

Llegó el momento: nos alineamos en la pista 13 de LELL. Frenos puesto, todo a punto así que, full maracas y a correr! La C152 había días que tenía que pegar un poco de tirón para “desengancharla” del suelo. Esta a partir de 55 nudos se quiere ir sola al aire. El ascenso es algo diferente: el Moro da la sensación que está más alto y no me deja ver las referencias ortográficas que usaba cuando iba con la C152...tiramos de giro-direccional que para eso está.

Llegamos a nuestro campo de maniobras (por las cercanías de Cardedeu). Virajes, perdidas, ... no hay grandes diferencias. Practicamos un fallo de motor... caramba cómo planea! Con la C152 estaríamos cayendo en estas condiciones a 700-800ft de vario y la C172S flota como una gaviota!!

Volvemos al campo: comunicamos sobre “E” y nos envían directos a base izquierda. Para allí que vamos. Próximos a base empezamos el pre-aterrizaje: bomba de combustible, ON; flaps, 1 punto; landing lights, ON; ...; carburator heat, ... este motor es inyección, así que como no hay riesgo que se forme hielo en la admisión, no hay carburator heat 👏. Llegamos a base! Lo primero (como siempre) es ir a buscar la velocidad de aproximación (unos 70 nudos). Una vez tenemos la velocidad, empezamos a bajar... 500 ft/min es un buen ratio de descenso. Llegamos al final de base y viramos para entrar en el tramo “final”... Aqui es cuando Miguel me dice “Oscar, acuérdate lo que te digo, esta aproximación va acabar con un “Go Around” como una casa”. La verdad es que íbamos bastante altos y eso que toda la aproximación la hice con muy poca potencia (creo). Asi que con todo cortado, le aplicamos el 2º punto de flap, rápidamente vemos que no será suficiente, así que metemos full flap... y aún con esas, me parece que nos vamos a ir largos...Así que le propongo a Miguel hacer un buen resbale para baja zumbando. Dicho y hecho, en un instante caemos como una piedra hasta tal punto que se me taponó un oído durante un buen rato 🤕. Ya sobre la pista, Miguel me ayuda hacer la primera toma.

Y hasta aquí la primera aventura y la primera vez que cojo un avión diferente a la mítica Cessna 152. Una gran y divertida experiencia. La próxima sesión ya vamos directos al grano hacer tomas y despegues para continuar con el programa de suelta de este modelo.

Hasta la próxima 👋

Видео 1ª Sesión para suelta de Cessna 172R/S con Garmin G1000 - Maniobras канала Oscar Iglesias Lopez