Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужны
Привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас пойдёт речь о крайне важной системе любого современного двигателя!
Музыка: https://www.instagram.com/_superninjacat_/
Шикарная Фрезеровка: https://www.instagram.com/zavod_sprocketmill/
Наши соц.сети
Инстаграм: https://www.instagram.com/turbofun_crew/
VK: https://vk.com/public185016665
Клепачевский:) https://vk.com/romickgb
Изменение фаз газораспределения, как часто мы это слышим, но как же мало мы знаем о том, как эта самая система устроена. А ведь каждый производитель подошёл к ее реализации по-своему, не перекупая патенты у конкурентов. В итоге мы получили огромное множество различных систем, главной задачей которых являлось что? Правильно! Заставить Ваш автомобиль ехать в максимально широком диапазоне оборотов без лишнего поглощения бензина и с тягой в любой зоне тахометра!
Раньше все было проще, а ещё, как многие заверяют, небо синее и зеленее трава. В те время динозаврии были актуальны фиксированные фары (если что, сейчас это удел автоспорта, так что не надо мне тут камней в мой огород), тогда мотор ехал либо сверху, либо снизу, потеряв в одном месте, мы прибавляли в другом.
Современные системы изменения фаз позволяют нам крутить режим самые резные шестерни прямо во время набора оборотов!
А вот как к этому подошли разные производители и как у них все устроено- это я Вам сегодня и расскажу и покажу!
VCT от Nissan, VTEC от Honda, Mivec от Mitsubishi, VVT-I от Toyota, VANOS от BMW и VVT от VAG!
Но не фазами едиными...как грится! В этом выпуске и разберёмся что такое изменение подъема клапана и как оно влияет на работу мотора, ну и само-собой, каким образом эти системы реализованы у современных моторов!
Спойлер, Скоро дроссельные заслонки окончательно уйдут в прошлое!!! Посему? Смотри и узнаешь:)
Приятного просмотра!
Видео Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужны канала Turbofun Crew
Музыка: https://www.instagram.com/_superninjacat_/
Шикарная Фрезеровка: https://www.instagram.com/zavod_sprocketmill/
Наши соц.сети
Инстаграм: https://www.instagram.com/turbofun_crew/
VK: https://vk.com/public185016665
Клепачевский:) https://vk.com/romickgb
Изменение фаз газораспределения, как часто мы это слышим, но как же мало мы знаем о том, как эта самая система устроена. А ведь каждый производитель подошёл к ее реализации по-своему, не перекупая патенты у конкурентов. В итоге мы получили огромное множество различных систем, главной задачей которых являлось что? Правильно! Заставить Ваш автомобиль ехать в максимально широком диапазоне оборотов без лишнего поглощения бензина и с тягой в любой зоне тахометра!
Раньше все было проще, а ещё, как многие заверяют, небо синее и зеленее трава. В те время динозаврии были актуальны фиксированные фары (если что, сейчас это удел автоспорта, так что не надо мне тут камней в мой огород), тогда мотор ехал либо сверху, либо снизу, потеряв в одном месте, мы прибавляли в другом.
Современные системы изменения фаз позволяют нам крутить режим самые резные шестерни прямо во время набора оборотов!
А вот как к этому подошли разные производители и как у них все устроено- это я Вам сегодня и расскажу и покажу!
VCT от Nissan, VTEC от Honda, Mivec от Mitsubishi, VVT-I от Toyota, VANOS от BMW и VVT от VAG!
Но не фазами едиными...как грится! В этом выпуске и разберёмся что такое изменение подъема клапана и как оно влияет на работу мотора, ну и само-собой, каким образом эти системы реализованы у современных моторов!
Спойлер, Скоро дроссельные заслонки окончательно уйдут в прошлое!!! Посему? Смотри и узнаешь:)
Приятного просмотра!
Видео Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужны канала Turbofun Crew
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Турбина или Компрессор? Суперчарджер против Турбочарджера!Теория ДВС: Оптимизация Механизма ГРМ (Дросселя, VTEC, VVT-i)Чистая Правда о TFSI 2.0! Проблемы и ТюнингБлокировка Дифференциала! Заварка, Torsen, Visco или Дисковая LSD?Свечи Зажигания! ВАЖНЕЕ, чем Ты думал!Что делать чтобы суппорты не клинило (Disc Brake Calipers)Nissan Silvia S15! Королева Дрифта!EGR. Как работает, зачем (не) глушитьЯ Гонщик! Максим Васильев Кольцевые гонки и Ралли КроссФронтальный Интеркулер! Какой, зачем и почему?Тюнинг Дизеля! Что, Как, Зачем и ПочемуBMW M52/54, ремонт узла VANOSHonda Civic Type R. Они снова всё сделали по-своему!Злые Валы для Атмо и Турбо!Автомат или механика (Automatic or Manual transmission). Что лучше, плюсы и минусы. Просто о сложномТормозные Диски и Колодки! Как выбратьMercedes W210! Дрифт на Дизеле!2005-2007 Honda Odyssey VTEC/VVT Solenoid Gasket Replacement DIYСтабилизатор поперечной устойчивости! Как выбрать и Зачем он нужен