Стабилизатор поперечной устойчивости! Как выбрать и Зачем он нужен
Привет, Друзья! С Вами вновь Клепачевский, а герой нашего сегодняшнего выпуска это один из самых недооценённых элементов тюнинг-подвески, и речь о стабилизаторе поперечной устойчивости.
Музыка: https://www.instagram.com/_superninjacat_/
Наши соц.сети
Инстаграм: https://www.instagram.com/turbofun_crew/
VK: https://vk.com/public185016665
Клепачевский:) https://vk.com/romickgb
Не только в России, но и в Европе и в США фанаты тюнинга далеко не всегда понимаю важность этого элемента, доказательством тому- почти каждая статья начинается с фразы «он важнее, чем вам кажется», утрирую, фраза может меняться, однако смысл всегда таков.
На своём примере я столкнулся с тяготами выбора стабилизатора ещё в далеком 2012-м, когда доллар был по 30, а тюнинг доступнее шишек в еловом лесу. На тот момент все повально ставили на свои скае/сливо- подобные задний стабилизатор от ГТР, он ощутимо толще и цена его на тот момент была смехотворной. Но был ли правильным расклад, когда задний стабилизатор толще переднего? Может быть такая конфигурация подойдёт только под дрифт-кар, но совсем не на каждый день? Обсудим также вопрос того, как стабилизатором можно добиться избыточной или же недостаточной поворачиваемости, ну и само собой обговорил какие виды стабов бывают в природе:)
Приятного Вам просмотра!)
Видео Стабилизатор поперечной устойчивости! Как выбрать и Зачем он нужен канала Turbofun Crew
Музыка: https://www.instagram.com/_superninjacat_/
Наши соц.сети
Инстаграм: https://www.instagram.com/turbofun_crew/
VK: https://vk.com/public185016665
Клепачевский:) https://vk.com/romickgb
Не только в России, но и в Европе и в США фанаты тюнинга далеко не всегда понимаю важность этого элемента, доказательством тому- почти каждая статья начинается с фразы «он важнее, чем вам кажется», утрирую, фраза может меняться, однако смысл всегда таков.
На своём примере я столкнулся с тяготами выбора стабилизатора ещё в далеком 2012-м, когда доллар был по 30, а тюнинг доступнее шишек в еловом лесу. На тот момент все повально ставили на свои скае/сливо- подобные задний стабилизатор от ГТР, он ощутимо толще и цена его на тот момент была смехотворной. Но был ли правильным расклад, когда задний стабилизатор толще переднего? Может быть такая конфигурация подойдёт только под дрифт-кар, но совсем не на каждый день? Обсудим также вопрос того, как стабилизатором можно добиться избыточной или же недостаточной поворачиваемости, ну и само собой обговорил какие виды стабов бывают в природе:)
Приятного Вам просмотра!)
Видео Стабилизатор поперечной устойчивости! Как выбрать и Зачем он нужен канала Turbofun Crew
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Свечи Зажигания! ВАЖНЕЕ, чем Ты думал!Жесткость Кузова! Распорки, Каркасы и почему Кабриолеты- ЗЛО!Подвеска автомобиля. Как работает стабилизатор поперечной устойчивости?Установка стабилизатора поперечной устойчивости на Рено Логан, Лада Ларгус, Рено СандероПравильный Выхлоп! Диаметры, Гибы и Соединения!Кулачковая Коробка! МКПП для Автоспорта!Тюнинг Тормозов! Суппорта, ГТЦ и Шланги!Антифриз! Цвета и Состав! Как ВыбратьЛямбда! Датчик Кислорода и Повышенный расход топливаРазвал, Схождение и Кастер! Важно знать!Топливо E85! Высокий Октан! Плюсы и МинусыОбщее устройство подвески автомобиля. 3D анимация.Гибридные Турбины! Что Это! Балансировка Картриджа ТурбиныКак стучит стабилизатора с плохими втулками.Блокировка Дифференциала! Заварка, Torsen, Visco или Дисковая LSD?Поршни! Ковка и Литье! Форма и Покрытия! 3D ПечатьПроходимость нивы удаляем стабТюнинг Дизеля! Что, Как, Зачем и ПочемуФронтальный Интеркулер! Какой, зачем и почему?