Os Caminhões com Motor 2 tempos – Detroit Diesel da Ford e Chevrolet

Na década de 70 alguns caminhões da Chevrolet e Ford foram equipados com motores de dois tempos a diesel, da Detroit Diesel, raros hoje em dia. Ocorreu na década de 70 um grande crescimento da utilização de motores diesel no Brasil, substituindo os grandes motores a gasolina que equipavam os caminhões.

A Chevrolet, veterana no Brasil e líder na produção de caminhões a gasolina, ficava bem atrás da Mercedes-Benz no quesito de caminhões a Diesel, por isso a General Motors resolveu trazer uma de suas subsidiárias e instala-la junto com a fábrica da Chevrolet em São José dos Campos, Detroit Diesel fábrica de motores.

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A linha de produção específica para a Detroit, tinha ambicioso plano de fabricar 55 mil unidades/ano e fazer frente à Perkins e MWM, fornecendo os motores para os caminhões Ford e Chevrolet, e tratores CBT, além de modelos marítimos, estacionários e para exportação.

Seus planos previam a construção de motores de dois tempos da série 53, que levava essa numeração representando o volume de cada cilindro, que era de 53 polegadas cúbicas, que começaram a ganhar vida com a inauguração da fábrica no final de 76, e lançamento do primeiro motor, uma 4 cilindros (4-53) em linha de 145 cv, no ano seguinte dois outros motores entraram em fabricação: um 3 cilindros em linha com 98 cv e um 6 cilindros em V, que ultrapassava os 200 cavalos.

A Ford, em 76 lançou o F-7000, equipado com o novo dois tempos de 4 cilindros da Detroit, lançando no ano seguinte o mesmo modelo com terceiro eixo de fábrica, batizado de FT-7000, ainda em 77 lançou mais três modelos, os semipesados (F-8000 e FT-8000) e o primeiro pesado da marca, o cavalo-mecânico F-8500, todos os três com motor Detroit de seis cilindros em V e 202 cv, filtro de ar montado externamente sobre o para-lama direito, também estava previsto um cavalo-mecânico com 3º eixo, o FT-8500, que acabou por não ser lançado.

A Chevrolet por sua vez, utilizando os modelos D-60 e D-70, que eram oferecidos com motor 6 cilindros perkins de 5,8 litros e 140cv, equipou-os também com o novo Detroit Diesel 4 cilindros de 3.5 litros e 145CV.

Com o lançamento do diesel Detroit, as vendas dos caminhões Chevrolet momentaneamente se recuperaram, atingindo a marca histórica de quase 23.700 unidades.

Várias previsões da fábrica de motores Detroit Diesel no Brasil não se concretizaram, as primeiras unidades dos motores apresentaram excessivo desgaste das partes móveis, provocando queda de desempenho e elevado consumo de óleo lubrificante, o que obrigou à GM proceder uma das suas primeiras operações de recall em abril de 1977, e trouxeram danos irresistíveis à marca.

A empresa contava como certo o suprimento exclusivo de motores diesel para Ford e Chevrolet, más enfrentou a relutância da ambas em utilizá-los em seus caminhões, e ainda, sequer concretizaram os planos de fabricar caminhões pesados.

O lançamento dos cinco modelos Ford com motor Detroit viriam a ser, em muito pouco tempo, um péssimo negócio para a empresa.
A Detroit Diesel não encontrou mercado suficiente para o seu produto, nem mesmo junto à coirmã Chevrolet. Assim, apenas dois anos depois dos primeiros fornecimentos, a empresa decidiu encerrar a produção, provocando a ira de muitos dos nove mil compradores de veículos Ford e de 28 mil Chevrolet equipados com motor Detroit.

A fábrica no Brasil foi fechada e a área utilizada para ampliar as instalações de produção da Chevrolet.

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