Como funcionam os motores: gasolina, diesel, 2 e 4 tempos.

Veja a diferença de funcionamento entre os motores a gasolina, diesel, 4 tempos e 2 tempos.
Um tempo de funcionamento do motor é o percurso do ponto morto inferior ao ponto morto superior da trajetória do pistão e vise versa, ou seja, cada vez que o pistão sobe ou desce, assim, um tempo equivale a meia volta do eixo de manivelas.

Os motores de combustão interna executam quatro etapas básicas para seu funcionamento, que são: Admissão, Compressão, Expansão, Exaustão, a execução dessas 4 etapas é um ciclo.

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O motor que está presente em quase todas as motocicletas e carros de passeio atuais, é o de ciclo Otto, um motor de 4 tempos e funcionamento a gasolina (ou etanol), quando dizemos 4 tempos, é que em cada cilindro o pistão precisa executar 4 tempos para completar as 4 etapas necessárias ao funcionamento do motor, da seguinte forma;
No 1º tempo - ocorre a etapa de admissão, o ar e o combustível é admitido para dentro do cilindro através da válvula na parte superior;
No 2º tempo - ocorre a etapa de compressão, o cilindro comprime a mistura de ar e combustível;
No 3º tempo - ocorre a etapa de ignição, a vela de ignição libera uma faísca, provocando a queima do combustível e sua expansão, que empurra o cilindro com grande força, é nessa etapa que a força do motor é gerada.
No 4º tempo - ocorre a etapa de exaustão, após o queima do combustível a válvula de escape e abre e o gás é eliminado do cilindro.
O motor de ciclo diesel, também funciona em ciclos de 4 tempos, assim como o anterior, porém, a principal diferença é que ele não possui a vela de ignição, em seu lugar está o bico que injeta o diesel diretamente dentro do cilindro em altíssima pressão, ocorre que o diesel é injetado quando o cilindro já comprimiu a ar, elevando a temperatura, isso faz com que o diesel queime instantaneamente ao ser pulverizado dentro do cilindro.
O motor de dois tempos a gasolina, realiza todas as etapas necessárias assim como o motor de quatro tempos, porém foi arquitetado para fazer tudo em apenas dois tempos, ou seja, admissão, compressão, expansão e exaustão em apenas uma volta do eixo de manivelas.
Um exemplo comum de motor 2 tempo utilizado em motocicletas, não possui as válvulas de admissão e exaustão e seus respectivos comandos, pois o próprio cilindro atua como válvula, abrindo e fechando as janelas que ficam nas laterais, também não possui óleo no cárter, o combustível misturado com óleo lubrificante circula pelo cárter seco e é empurrado para dentro do cilindro, empurrando ao mesmo tempo os gases queimados para fora do outro lado do cilindro.
O motor a diesel 2 tempos une a característica do motor a diesel de não possuir vela de ignição, e a característica do motor 2 tempos de executar todas as 4 etapas de funcionamento em penas dois tempos.
O motor diesel 2 tempos da Detroit Diesel possui óleo lubrificante no cárter assim como os 4 tempos, e válvula de exaustão. A admissão de ar é feita por janelas na lateral do cilindro, auxiliada pelo blower ou turbo compressor, o ar entra no cilindro por janelas na parte mais baixa, empurrando ao mesmo tempo os gases da queima que saem pela válvula acima do cilindro, quando o pistão começa a subir novamente fecha as aberturas de admissão e pressiona o ar, quando chega a seu ponto superior assim como no motor de 4 tempos o diesel é injetado e se inflama instantaneamente, provocando o segundo tempo do cilindro, que desce e reinicia um novo ciclo.
Os motores de 2 tempos a diesel, são muito utilizados em versões de grande porte, como motores para locomotivas, geradores e embarcações.
No final da década de 70, uma das mais famosas fábricas americanas de motores diesel se instalou no Brasil, a Detroit Diesel, seus motores de dois tempos equiparam caminhões Chevrolet, Ford e tratores CBT.

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