Штопор, планер и скольжение. Часть 2.

Как не свалится в штопор на планере или вторая часть баек о хорошем и плохом скольжении.

Штопор, планер и скольжение.
Почему скольжение бывает плохим и хорошим.
Почему летчик истребитель порой забывает про педали и почему этого не стоить делать планеристу.

Некий план на будущее - создать серию видео, способных облегчить начинающему пилоту путь в небо.
Понятно что это нужно начинать не с подобных видео, а идти по цепочке, от начала, учась разговаривать на одном языке и терминах.

Ближайшие пару похожих роликов можно считать пробой пера.
Буду признателен за критику и идеи. Делать серьезнее, короче, компактнее. Или длиннее с байками и смехом.
Не понятно как лучше. Поэтому и спрашиваю.

Некоторые люди могут посчитать что я немного иронизирую над самой лучшей в мире системой ДОСААФ обучения. Но факт фактом - к 117 часам налёта на планере мне никто так и не ответил на вопросы по скольжению. Первым кто рассказал про хорошее и плохое скольжение был замечательный инструктор Мартин Лесли в Африке.
После полетов с ним, и моими учетилями Риджисом, Клаусом, Каем, я стал более критичным к зонно-круговой отечественной схеме обучения. Учится и учить можно гораздо эффективнее.
Ученик понимающий что он делает, быстрее исправляет ошибки. И может задавать правильные вопросы

Есть ещё ряд спорных тем - можно ли выпускать воздушные тормоза - интерцепторы в развороте. Можно ли убирать уже выпущенные закрылки на финальной посадочной глиссаде.

На все рекомендации «не делать так» есть причины. Которые не всегда объясняют подробно. Если же объяснять, то часто и запрет становится не нужен. Потому что если знаешь как избежать опасности и ловушек то многое можно, что казалось бы нельзя.
Я учился ЛЕТАТЬ а не следовать порой тупым инструкциям не столько увеличивающим безопасность, сколько прикрывающим жопу чиновникам. И я хочу рассказать об этом чуть позже.

Это не призыв к анархии, ибо многие правила написаны тяжелыми авариями. Это призыв думать почему же, задавать вопросы и делать выводы.

И учится летать всю жизнь.

Видео Штопор, планер и скольжение. Часть 2. канала Igor Volkov