Штопор, планер и скольжение. Часть 1.
Как не свалится в штопор на планере или первая часть баек о хорошем и плохом скольжении.
Штопор, планер и скольжение.
Почему скольжение бывает плохим и хорошим.
Почему летчик истребитель порой забывает про педали и почему этого не стоить делать планеристу.
Некий план на будущее - создать серию видео, способных облегчить начинающему пилоту путь в небо.
Понятно что это нужно начинать не с подобных видео, а идти по цепочке, от начала, учась разговаривать на одном языке и терминах.
Ближайшие пару похожих роликов можно считать пробой пера.
Буду признателен за критику и идеи. Делать серьезнее, короче, компактнее. Или длиннее с байками и смехом.
Не понятно как лучше. Поэтому и спрашиваю.
Некоторые люди могут посчитать что я немного иронизирую над самой лучшей в мире системой ДОСААФ обучения. Но факт фактом - к 117 часам налёта на планере мне никто так и не ответил на вопросы по скольжению. Первым кто рассказал про хорошее и плохое скольжение был замечательный инструктор Мартин Лесли в Африке.
После полетов с ним, и моими учетилями Риджисом, Клаусом, Каем, я стал более критичным к зонно-круговой отечественной схеме обучения. Учится и учить можно гораздо эффективнее.
Ученик понимающий что он делает, быстрее исправляет ошибки. И может задавать правильные вопросы
Есть ещё ряд спорных тем - можно ли выпускать воздушные тормоза - интерцепторы в развороте. Можно ли убирать уже выпущенные закрылки на финальной посадочной глиссаде.
На все рекомендации «не делать так» есть причины. Которые не всегда объясняют подробно. Если же объяснять, то часто и запрет становится не нужен. Потому что если знаешь как избежать опасности и ловушек то многое можно, что казалось бы нельзя.
Я учился ЛЕТАТЬ а не следовать порой тупым инструкциям не столько увеличивающим безопасность, сколько прикрывающим жопу чиновникам. И я хочу рассказать об этом чуть позже.
Это не призыв к анархии, ибо многие правила написаны тяжелыми авариями. Это призыв думать почему же, задавать вопросы и делать выводы.
И учится летать всю жизнь.
Видео Штопор, планер и скольжение. Часть 1. канала Igor Volkov
Штопор, планер и скольжение.
Почему скольжение бывает плохим и хорошим.
Почему летчик истребитель порой забывает про педали и почему этого не стоить делать планеристу.
Некий план на будущее - создать серию видео, способных облегчить начинающему пилоту путь в небо.
Понятно что это нужно начинать не с подобных видео, а идти по цепочке, от начала, учась разговаривать на одном языке и терминах.
Ближайшие пару похожих роликов можно считать пробой пера.
Буду признателен за критику и идеи. Делать серьезнее, короче, компактнее. Или длиннее с байками и смехом.
Не понятно как лучше. Поэтому и спрашиваю.
Некоторые люди могут посчитать что я немного иронизирую над самой лучшей в мире системой ДОСААФ обучения. Но факт фактом - к 117 часам налёта на планере мне никто так и не ответил на вопросы по скольжению. Первым кто рассказал про хорошее и плохое скольжение был замечательный инструктор Мартин Лесли в Африке.
После полетов с ним, и моими учетилями Риджисом, Клаусом, Каем, я стал более критичным к зонно-круговой отечественной схеме обучения. Учится и учить можно гораздо эффективнее.
Ученик понимающий что он делает, быстрее исправляет ошибки. И может задавать правильные вопросы
Есть ещё ряд спорных тем - можно ли выпускать воздушные тормоза - интерцепторы в развороте. Можно ли убирать уже выпущенные закрылки на финальной посадочной глиссаде.
На все рекомендации «не делать так» есть причины. Которые не всегда объясняют подробно. Если же объяснять, то часто и запрет становится не нужен. Потому что если знаешь как избежать опасности и ловушек то многое можно, что казалось бы нельзя.
Я учился ЛЕТАТЬ а не следовать порой тупым инструкциям не столько увеличивающим безопасность, сколько прикрывающим жопу чиновникам. И я хочу рассказать об этом чуть позже.
Это не призыв к анархии, ибо многие правила написаны тяжелыми авариями. Это призыв думать почему же, задавать вопросы и делать выводы.
И учится летать всю жизнь.
Видео Штопор, планер и скольжение. Часть 1. канала Igor Volkov
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Штопор, планер и скольжение. Часть 2.Скольжение - работа в ПрокопьевскеГде то в Больших Альпах на пути к МатерхорнуMIG21 ЗАПУСК и ВзлетКак правильно управлять планёром версия 2.0Афганский заход на посадку или как выглядит энергичный орбитальный заход с борта планёраМонблан, южная стенка, 4200 м. Альпинисты, ледопады, скалы, планераОблачный ЛинкорПолетайте со мной - пилотаж на планере | Girl gliders aerobaticsИдеальный аккумулятор. Проход на планере над плато со спящими во льдах озерами.Правильный безопасный планёр или Как выглядит штопор на планере ASG32-MIМанёвры автожира. Аэрошоу - авиасалон ЛА и СЛА д.Панино, Рязанская область.Су-25. Видео с камер Go-Pro из кабины пилота: взлет, полет, посадкаГроза у аэродрома. Грозовые капканы в небе. Небесные шахматы в которые главное не заигратьсяЗакат Луны на 4000 м, восход солнца на эшелоне FL 195 (5800м)ШтопорПланёр или самолет? Почему планёр безопасен в суровых горных условиях?Путешествие к озеру девяти цветов.Мой первый вылет на планере (глазами курсанта)Облет Матерхорна. Вид из передней кабины.