VW T5 2.0 TDI Bi Turbo mit hohem Ölverbrauch. Die richtige Diagnose ist wichtig!

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Diagnose und anschließenden Reparaturleistung an einem VW Bus T5 2.0 Bi Turbo mit 85.000 km und mit dem bekannten CFCA Motor mit 180 PS.
Wir warnen immer wieder vor voreiligen Schlüssen und falschen Diagnosen.
Es ist wichtig immer wieder unvoreingenommen an die Schadensanalyse heranzugehen. Immer wieder seine Hausaufgaben gewissenhaft zu erledigen. Der Ölverbrauch war auf der Autobahn hoch. Teilweise bis drei Liter, während im Stadtverkehr der Verbrauch bis auf tolerierbare Werte absank. Eine Vertragswerkstatt attestiert das alles in. Ordnung sei. Auch der Vorinvest mit den üblichen Untersuchungen wurden als in Ordnung bezeichnet. Die Kosten hatte der Kunde zu tragen. Das reale Ergebnis sieht aber anders aus als die Diagnose der Vertragswerkstatt. Warum wissen wir nicht. Wundern Sie sich mit uns gemeinsam, denn die Anzeichen sind eindeutig und die notwendigen Maßnahmen gut abzuleiten, wenn man die "Basics" der KFZ-Lehre zugrunde legt.
Und wir nehmen es vorweg, gegen die bereits ersten - im Kopf- entstandene Vordiagnose, welcher auch wir uns nicht immer entziehen können. Auslöser ist auch in diesem Fall des Bi Turbo nicht die AGR Einheit. Begleiten Sie uns durch das Videomaterial.

Motor Check-Ups können individuell ausgelegt werden. Für Benziner beginnen die Preise ab 100 € netto und für Diesel meist ab 200 € , da der Ausbau der Injektoren und die Verbundarbeit mit mehr Arbeit verbunden ist.
In diesem Sinne, "Gruß in die Welt". Ihr Redhead-Team

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