Ist Ölverbrauch bereits ein Motorschaden? 😤 Mercedes E500 Biturbo 4,7l V8 300 KW | Redhead

Begleiten Sie die Jungs von Redhead Zylinderkopftechnik bei einem MotorCheck eines Mercedes-Benz E 500 BiturboTyp S212 Motorcode M278.922 mit 408 PS und ca. 200.000 gewartete und auf deutschen Straßen erfahrene Kilometer. Ein Motor mit voller Leistung jedoch leider mit indianischen Zügen. Unser Motor versucht mit Rauchzeichen bei Gaswegnahme im Schiebebetrieb mit seinem Besitzer und dessen Hintermann auf der Landstraße zu "kommunizieren". Wir schauen mit Ihnen hinter die Kulissen, wobei für uns die Suche nach der Ursache einfacher sein sollte als die Ursachen zu ergründen, welche zum Koma von Herrn Alexei Anatoljewitsch Nawalny führten. Denn dort sind offenbar Mächte oder Organisationen am Werk die vorsätzlich und skrupellos agieren. Das hat unser Benz und deren Erbauer ganz sicher nicht auf dem Schirm. Ein tolles und sehr schönes Auto und grundsätzlich auch kein schlechter Motor. Es handelt sich sicher aber um ein Aggregat das Aufmerksamkeit bedarf. Leider wird -wenn über etwaige Aggregate geschimpft wird- allzu oft vergessen um was es sich da handelt. Es sind Hochleistungsaggregate, welche auch noch unter erschwerten Abgasbedingungen und Kraftstoffeinschränkungen zu kämpfen haben. Dann fährt man 5 Mal um die Welt und wenn innerhalb dieser Erdumrundungen die Grundparameter mal kurzweilig aus den Augen verloren wurden, kann man furchtbare Ernüchterung verlangen. Erst dann führt man sich wieder vor Augen was da unter der Haube werkelt. Ein Hochleistungsaggregat aufgeblasen mit zwei Ladern im Einsatz eines Alltagsfahrzeuges. Dieser Kombination muss man sich stets bewusst sein. Wenn dann alle Sinne auf die Pflege und Wartung ausgerichtet sind, dann kann man auch während der Fahrt alle Empfindungen einsammeln die so ein Auto mit sich bringt. Dann spielt es keine Rolle ob man Wagner oder Schumann aus dem Soundsystem genießt oder Rammstein einem knallhart seine oft Gänsehaut fördernden Texte einhämmert. Unser Kunde, hat den Wagen übernommen und möchte wissen was Sache ist. Wir sollen zudem das Getriebe spülen damit es weiter ordentlich vorwärts gehen kann und eben die erwähnten Überraschungen möglichst ausbleiben. Für die schlechte Tonqualität am Schluß entschuldigen wir uns, wir haben die Aufnahme zu spät gegengeprüft. Eine Nachvertonung haben wir uns gespart. Sehen Sie uns unsere Unprofessionalität nach und auch das Vergessen eines "Puschels" auf dem Mikrofon, welches uns die Windgeräusche erspart hätte. Sie es wie es sei, dafür haben wir den Blick auf einen deutschen Sommer:-)
Wir wünschen Ihnen eine gute Zeit.

Gruß in die Welt!
Ihr Redhead Team

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