Comeback nach jahrelangen Stillstand BMW 740i E38 - Motorrettung 💪 bei Redhead

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- & Motorentechnik dabei als ein älterer Herr seinen BMW 740i E38 4,4l 286 PS von 1998 mit ca. 262.000 km nicht einfach abschreibt. Nachdem er bei einem Werkstattaufenthalt vor annähernd drei Jahre aufgegeben werden musste. Bis dahin lief er einwandfrei, nur morgens rasselte er beim Start ein wenig. Nach der "OP", deren Auswirkungen wir sehen werden, schaffte der Wagen noch 80 km. Bis er strandete. Danach durchlief der ehrenhafte 740i mehrere Werkstätten bis er zunächst aufgegeben wurde. Nicht aber in Gedanken seitens des Besitzers. Dieser hat auch andere Fahrzeuge. Er bräuchte den großen alten 7er nicht zwingend. Aber "der große Blaue" war lange ein treuer Gefährte in der Familie. Es zeichnet auch den Charakter einer anderen Generation von Menschen, die mit Tugenden und Anstand erzogen ins Leben gingen und nicht der "schnellen Welt" mit Ihren Verlockungen und der Wegwerfgesellschaft huldigen. Unser Kunde verfolgte einen Plan und er wusste, dass in seinem BMW die Power von einst steckt und dass es die Unkenntnis sein musste, die dem stattlichen Wagen den gar ausmachte. Die Geschichte ist wieder ein Beispiel für die dunklen Seiten unseres Handwerks in der Mechanik. Das andere Werkstätten im Nachgang die Sache nicht in den Griff bekommen haben ist sicher eine Mischung aus nicht wollen, nicht können oder der Sucht das schnelle und einfache Geld zu verdienen. Nicht das wir nicht auch gerne mal einfache Dinge abhandeln möchten. Dieses Geld brauchen Werkstätten genauso. Auch ist es anstrengend stets die schwierigeren Fälle -verursacht durch Fehler anderer- zu heben. Denn das ist oft viel schlimmer als einen normal entstandenen Schaden zu lokalisieren und zu beseitigen. Aber es gehört dazu und schärft unsere Sinne. Wir dürfen nicht aufhören unser Gehirn zu nutzen und nur auf das hören was ein Tester ausliest. Der Geist muss wach bleiben! Nur per Navi fahren und das grafische Denken verlieren? Vollkommen autonomes Fahren priorisieren und sich Systemen vollends aussetzen welche per Funk an Zentralen melden wie viel Insassen mit wieviel Gewicht an welchen Ort fahren? Daraus können und werden Studien erhoben an welchen Orten sich Familien oder Singles, schwergewichtige Menschen oder sportlichere Typen aufhalten. Natürlich auch wer genau mit wem zu welchem Ziel mit welchem Auto unterwegs ist. Selbstverständlich mit der tollen Idee dahinter, (-kein Witz-) "Man könne so ermitteln ob ein Kleinkind nicht angeschnallt ist“ oder noch besser: „wenn es beim geparkten Auto in der Sonne vergessen wird“. Ab solchen Argumentationen wird es wieder Zeit wach zu werden, wenn man es hoffentlich nicht immer war. Man darf nicht dem Einzelfall einer Tragödie durch totale Überwachung begegnen, das hilft dem einzelnen Individuum nicht, wohl aber der Konsumindustrie! Aber das ist ein anderes Thema. Unser BMW jedenfalls ist vom Schlage eines aufrichtigen Autobahnlöwen. Er hat seine sinnvolle Elektronik an Bord, auch wenn bereits diese dem Wagen mit zunehmenden Alter Probleme bereiten wird. Aber sie überwacht nicht seinen Fahrer zum Zwecke anderer und meldet stets zu werbedienlichen Zwecken und psychologischen Spitzfindigkeiten voluminöse Datenströme die in irgendeiner Cloud auf Auswertung warten. Sie begleitet allenfalls den Fahrer und soll helfen ihm das Fahren im Strome der fließenden Kraft eines 4.4 Liter V8 -aus Bayern- angenehm zu gestalten. Der Wagen hat nun gerade (nach etlichen Jahren der Ruhe) eine neue HU Prüfung fehlerfrei überstanden. Natürlich hätten wir hier und da noch mehr machen können. Aber jetzt soll er erstmal zeigen ob er wieder Platzhirsch auf der A3 werden kann. Dazu hoffen wir unseren Anteil beigetragen zu haben.

In diesem Sinne wünschen wir Ihnen und Ihrer Familie eine gute Zeit.

Gruß, in die Welt Ihr Lars P. Schumann

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