Super-Gau am Porsche 911/996 Motorschaden - Teil 1 | Redhead

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf und Motorentechnik bei der Instandsetzung eines Porsche 911 - 996. Bj 2001 mit 3,4 Liter -6 Zylinder Boxermotor, wassergekühlt. Wo liegen die Schwächen bei diesem Aggregat, worauf ist zu achten, wenn man revidiert? Vorweg genommen auch dieses Aggregat ist nichts mehr für Hobbyschrauber oder oberflächliche Semiprofis und Halbwissende - sonst gibt es Bruch und große Löcher in der Urlaubskasse begleitet von Erfolglosigkeit! ;-( Der 996 an sich jedoch ist -wie seine Vorgänger und Nachfolger- eine gute Fahrmaschine mit Wertsteigerungspotenzial. Die Talsohle der Preise ist bereits längst durchschritten und dennoch ist man mit 25.000 Euro bereits gut im Rennen, wenn man Kompromisse eingeht auch etwas weniger. Bei niedrigem Tachostand und guter Historie auch mehr. USA Modelle sind entsprechend günstiger, Cabrios sind ebenfalls günstiger als Coupes usw. Unser Kernthema bleibt im Video die Instandsetzung am Motor.
Teil 1 behandelt das Zerlegen und die Schadensursache bei diesem Hauptdarsteller. Die Motoren, auch der ersten wassergekühlten 911er, durchlaufen nicht selten unsere Werkstatt und auch Zylinderköpfe werden jeden Monat mehrfach geschweißt und generalüberholt. Ob Serie oder Rennsport spielt dabei keine Rolle. Wir sind vorbereitet:-)
Riskieren Sie 30 Minuten Beobachtung und prüfen Sie ob nicht ein Porsche ihr nächstes Objekt der Begierde sein kann und wenn er dann doch mal " in die Knie geht" sind Sie bei uns an der richtigen Adresse, wenn der Motor wieder neues Leben eingehaucht bekommen soll.
Redhead Zylinderkopftechnik wünscht viel Spaß beim Video rund um die Motoreninstandsetzung des Porsche 996, hier mit der Motorengruppierung M 96.01; M 96.04

Gruß in die Welt!

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