Седельный тягач МАЗ МАН 6х6 (27т, двускат, 12.00R24, WP13.550.E50? КПП ZF16S2530, 1620мм, 3", ДОПОГ)
Седельный тягач МАЗ-МАН 646459, 6х6
Предназначен для буксирования различных полуприцепов по всем видам дорог и местности: бортовых, тралов, лесовозных, контейнеровозных, самосвальных, а также перевозящих опасные грузы, и расчитан на эксплуатацию в базовом климатическом исполнении от -40 до 40С, а в северном исполнении от -45 до +40С,
Допустимая масса автомобиля 41 000 кг Нагрузка на передний мост 9 000 кг Нагрузка на заднюю тележку 32 000 кг Снаряжённая масса тягача 12,5 000 кг - прочность рамной конструкции в сочетании с усиленными мостами Кесслер позволили достичь Максимальной нагрузки на седло 27т, буксировки полуприцепа максимальной массой 77 500 кг, а Полная масса автопоезда составила 90 000 кг -- Межколёсная база 3 650/1 400 мм Габаритные размеры не превышают в длину 7 600мм, ширину 2 550мм и высоту не более 3 600мм - для обеспечения грузовых параметров на тягаче установлены 2х скатные 18 слойные шины размерностью 12.00R24,
С правой стороны Воздушный фильтр двигателя, держатель запасного колеса с лебёдкой, топливный фильтр с подогревом, топливный бак объёмом 500л с электроподогревом топливозаборника, инструментальный ящик.
- С левой стороны шасси находятся Выхлопная система, кейс с двумя аккумуляторными батареями по 190Ач каждая, бак для жидкости нейтрализации ОГ Ad Blue, воздушные рессиверы тормозной системы
- Дополнительный фонарь освещения облегчает сочлинение с полуприцепом в тёмное время суток, задние фонари оборудованы защитой от механических повреждений
- передняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами, стабилизатора поперечной устойчивости, ведущего переднего моста Хенде Эксл (Hande Axle) грузоподъёмностью 9 т, который приводится в действие механической, двухступенчатой Раздаточной коробкой Модели ZTC с блокируемым дифференциалом, с постоянным полным приводом.
- задняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами, двух мостов Хенде Эксл (Hande Axle) с блокировками межколёсных редукторов и межосевых дифференциалов, грузоподъёмностью 16 т каждый и стабилизаторов поперечной устойчивости, среднего и заднего моста.
- На данном тягаче установлена комфортная двухместная кабина с панорамным стеклом, звукопоглощающая отделка ограничивает уровень шумов до 80 Дб
- Анатомические сиденья, водителя на пневмоподвеске с регулировками.
- Оборудована полноценным спальным местом с местным освещением
--Информативная панель приборов с бортовым компьютером, современный руль с регулировкой угла наклона и вылета рулевой колонки, - Счетчик рабочих часов в составе бортового компьютера
-удобное и понятное расположение клавиш и рычагов управления оборудованием.
- Управление предпусковым подогревателем двигателя и отопителем салона
-Управление климатической системой
-устройство вызова экстренных оперативных служб
- селектор управления раздаточной коробкой
- Двери оснащены электрическими стеклоподъёмниками, клавишами регулировки зеркал заднего вида, -
- Магнитола с USB подключением,
- подрессоривание кабины с амортизаторами в передней и задней части гасит неровности дорожного полотна.
-Установлены современные блок-фары со светодиодными, галогеновыми лампами и ходовыми огнями с защитой от механического повреждения, в нижней части бампера находятся противотуманные фары, зеркала заднего вида оснащены электрообогревом
- Подъём и опускание кабины выполняет гидравлический насос с ручным приводом.
Силовой агрегат WP13.550.Е50, мощностью 544 л.с., дизельный, рядный, 6 цилиндровый с турбонаддувом и электронной системой подачи топлива, объёмом 12,54 л., с максимальным крутящим моментом 2550Нм, экологическим классом-Евро-5, который агрегатируется с механической 16 ступенчатой коробкой переключения передач ZF 16S2530 Механическая, синхронизованная с сервоприводом. с максимальным крутящим моментом 2500 Нм
-На данном тягаче надстроено двухстепенное седельно- сцепное устройство S- класса германского производства AUGER модель AU S8 D1 190D под шкворень размером 3.5 дюйма, которое закреплено на надрамнике на болтовом соединении и высота его составляет 1620 мм без нагрузки и 1540мм при полной нагрузке в 27т, максимально допустимый предел нагрузки для этого ССУ составляет 36т, особопрочное, разработано для эксплуатации на плохих дорогах и оснащено надёжными резиновыми опорами с отличными амортизирующими свойствами и соответствует высоким требованиям безопасности движения.
- для обеспечения высоких знакопеременных нагрузок рама изготовлена из П-образных лонжеронов толщиной 8мм высотой профиля 310мм с усилителями в нагруженных местах с использованием болтовых соединений повышенного класса прочности, задняя часть скошена, что исключает зацепление трала или полуприцепа при изломах на сложном дорожном рельефе
- с правой стороны находится складная лестница и площадка для обслуживания на которой установлены электро-пневмо-выводы для подключения полуприцепа или трала, а освещение рабочей зоны обеспечивает диодный фонарь, закреплённый за кабиной в верхней части.
Видео Седельный тягач МАЗ МАН 6х6 (27т, двускат, 12.00R24, WP13.550.E50? КПП ZF16S2530, 1620мм, 3", ДОПОГ) канала Сибпромавто
Предназначен для буксирования различных полуприцепов по всем видам дорог и местности: бортовых, тралов, лесовозных, контейнеровозных, самосвальных, а также перевозящих опасные грузы, и расчитан на эксплуатацию в базовом климатическом исполнении от -40 до 40С, а в северном исполнении от -45 до +40С,
Допустимая масса автомобиля 41 000 кг Нагрузка на передний мост 9 000 кг Нагрузка на заднюю тележку 32 000 кг Снаряжённая масса тягача 12,5 000 кг - прочность рамной конструкции в сочетании с усиленными мостами Кесслер позволили достичь Максимальной нагрузки на седло 27т, буксировки полуприцепа максимальной массой 77 500 кг, а Полная масса автопоезда составила 90 000 кг -- Межколёсная база 3 650/1 400 мм Габаритные размеры не превышают в длину 7 600мм, ширину 2 550мм и высоту не более 3 600мм - для обеспечения грузовых параметров на тягаче установлены 2х скатные 18 слойные шины размерностью 12.00R24,
С правой стороны Воздушный фильтр двигателя, держатель запасного колеса с лебёдкой, топливный фильтр с подогревом, топливный бак объёмом 500л с электроподогревом топливозаборника, инструментальный ящик.
- С левой стороны шасси находятся Выхлопная система, кейс с двумя аккумуляторными батареями по 190Ач каждая, бак для жидкости нейтрализации ОГ Ad Blue, воздушные рессиверы тормозной системы
- Дополнительный фонарь освещения облегчает сочлинение с полуприцепом в тёмное время суток, задние фонари оборудованы защитой от механических повреждений
- передняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами, стабилизатора поперечной устойчивости, ведущего переднего моста Хенде Эксл (Hande Axle) грузоподъёмностью 9 т, который приводится в действие механической, двухступенчатой Раздаточной коробкой Модели ZTC с блокируемым дифференциалом, с постоянным полным приводом.
- задняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами, двух мостов Хенде Эксл (Hande Axle) с блокировками межколёсных редукторов и межосевых дифференциалов, грузоподъёмностью 16 т каждый и стабилизаторов поперечной устойчивости, среднего и заднего моста.
- На данном тягаче установлена комфортная двухместная кабина с панорамным стеклом, звукопоглощающая отделка ограничивает уровень шумов до 80 Дб
- Анатомические сиденья, водителя на пневмоподвеске с регулировками.
- Оборудована полноценным спальным местом с местным освещением
--Информативная панель приборов с бортовым компьютером, современный руль с регулировкой угла наклона и вылета рулевой колонки, - Счетчик рабочих часов в составе бортового компьютера
-удобное и понятное расположение клавиш и рычагов управления оборудованием.
- Управление предпусковым подогревателем двигателя и отопителем салона
-Управление климатической системой
-устройство вызова экстренных оперативных служб
- селектор управления раздаточной коробкой
- Двери оснащены электрическими стеклоподъёмниками, клавишами регулировки зеркал заднего вида, -
- Магнитола с USB подключением,
- подрессоривание кабины с амортизаторами в передней и задней части гасит неровности дорожного полотна.
-Установлены современные блок-фары со светодиодными, галогеновыми лампами и ходовыми огнями с защитой от механического повреждения, в нижней части бампера находятся противотуманные фары, зеркала заднего вида оснащены электрообогревом
- Подъём и опускание кабины выполняет гидравлический насос с ручным приводом.
Силовой агрегат WP13.550.Е50, мощностью 544 л.с., дизельный, рядный, 6 цилиндровый с турбонаддувом и электронной системой подачи топлива, объёмом 12,54 л., с максимальным крутящим моментом 2550Нм, экологическим классом-Евро-5, который агрегатируется с механической 16 ступенчатой коробкой переключения передач ZF 16S2530 Механическая, синхронизованная с сервоприводом. с максимальным крутящим моментом 2500 Нм
-На данном тягаче надстроено двухстепенное седельно- сцепное устройство S- класса германского производства AUGER модель AU S8 D1 190D под шкворень размером 3.5 дюйма, которое закреплено на надрамнике на болтовом соединении и высота его составляет 1620 мм без нагрузки и 1540мм при полной нагрузке в 27т, максимально допустимый предел нагрузки для этого ССУ составляет 36т, особопрочное, разработано для эксплуатации на плохих дорогах и оснащено надёжными резиновыми опорами с отличными амортизирующими свойствами и соответствует высоким требованиям безопасности движения.
- для обеспечения высоких знакопеременных нагрузок рама изготовлена из П-образных лонжеронов толщиной 8мм высотой профиля 310мм с усилителями в нагруженных местах с использованием болтовых соединений повышенного класса прочности, задняя часть скошена, что исключает зацепление трала или полуприцепа при изломах на сложном дорожном рельефе
- с правой стороны находится складная лестница и площадка для обслуживания на которой установлены электро-пневмо-выводы для подключения полуприцепа или трала, а освещение рабочей зоны обеспечивает диодный фонарь, закреплённый за кабиной в верхней части.
Видео Седельный тягач МАЗ МАН 6х6 (27т, двускат, 12.00R24, WP13.550.E50? КПП ZF16S2530, 1620мм, 3", ДОПОГ) канала Сибпромавто
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
АТЗ 20 на шасси МАЗ 6317F9-570-051 и прицеп-цистерна объёмом 10м3 на шасси МАЗ 892500-1016Насосная кислотная установка СИН 32 на шасси Урал Некст (7м3, 6х6, ЯМЗ 536, 275л.с., СИН32.02)Самосвал Урал Некст 5557(11.5м3, 11т, 6х6, ЯМЗ 536, 275 , КПП ЯМЗ 1105, задний борт, подогрев от ОГ)АКНС10 на шасси МАЗ 6317F5 (10м3, 6х6, насос НК6-МН2, ДОПОГ, ЯМЗ 65872, КПП ЯМЗ 239, мониторинг)Вахтовый автобус 28м на шасси МАЗ 6317F5 F9, ЯМЗ 65872, 330 л.с., КПП ЯМЗ 239, 5ти сл сендвич-панелиАЦ17 техвода на шасси МАЗ 6317F5 (17м3, 1 секция, ЯМЗ 65872, 330л.с., КПП 9JS135TA)Седельный тягач Урал М 44202 (12т, ССУ 1490мм, 2", ЯМЗ 536, 312л.с., КПП ZF9)Автокран 25 т Галичанин КС 55713-3, 6х6, 275л.с., 25т, 3 секции , без перегруза, 15т на заднюю тел.Вахтовый автобус 22м Урал 4320-41 Евро 2 (22м, ЯМЗ 236НЕ2, Евро 2, 230лс каркасная, утеплитель 60ммАвтоцистерна АЦ12 МАЗ 6312С5-555-000 (объём 12м3, без насоса, сечение чемодан, сталь 09Г2С)Самосвал Ивеко-АМТ 753910-10 8х8, 20м3, 32т, 450 л.с., северное исполнениеАвтоцистерна АЦ13,5 на шасси МАЗ 6312С9-520-012+ прицеп-цистерна ПЦ8 на шасси МАЗ 892500-016Машина вакуумная МВ 10 5 на шасси МАЗ 5340С2-585-013 (10.5 м3, ЯМЗ 536, 240 л.с., КО-510 (360м3)Машина вакуумная МВТ10 на шасси Камаз 43118объём 10м3, термос от -40 до +40С, насос КО-505 (310м3/ч)Мусоровоз КО 440 5У на шасси Урал 4320, 6х6, ЯМЗ 536,275 л.с.КПП 1105, 22м3, боковая загр, 700кгСедельный тягач на шасси МАЗ 6317F5 , ССУ 18т, высота 1650мм, ЯМЗ 65872, 330 л.с., КПП 9JS135TAСпециализированный самосвал-шламовоз 16м3 на шасси МАЗ 6317F9, 6х6, 16м3, 420л.с., 12JS200TAГПА на шасси Урал 5557 (6 мест, кузов, ЯМЗ65674, 230 л.с., КПП ЯМЗ2361)Пожарный рукавный автомобиль АНР 3,0/110 (6х6, дв.740-300, 300 л.с., 2 км р. лин, 3м3 пены, 110л/с)АКН10 ОД на шасси МАЗ 5340С3-525-013 (4х2, ЯМЗ 536, 275 л.с., КПП ZF9S1310TO, 10м3, насос PNR124D)