Por qué los trenes tocan tanto la bocina

¿Alguna vez te preguntaste por qué los trenes tocan la bocina con tanta frecuencia y tan fuerte? Lo cierto es que sí, están obligados, y la principal razón en la seguridad. Los maquinistas de locomotoras deben usarla de vez en cuando, está registrado en un conjunto de regulaciones conocidas como “Norma definitiva para el uso de bocinas de locomotora”.
Como delata el nombre, todo el asunto de las bocinas es muy estricto y obliga a los trenes a tocarla cuatro veces unos 20 segundos antes de llegar a un cruce. ¡Pero eso no es todo! ¡Los silbatos y las bocinas son un método efectivo de comunicación! Existe todo un sistema de señales de bocinas de locomotora, ¡las diferentes combinaciones indican cosas completamente diferentes!

MARCAS DE TIEMPO:
Varios silbidos cortos 1:10
Un silbido largo 1:26
Tres silbidos cortos 1:50
La señal que probablemente oigas más que el resto 2:20
Dónde los trenes no tienen permitido tocar la bocina 3:38
Por qué los trenes no pueden detenerse rápido 4:07
Por qué los trenes tienen problemas para ir cuesta arriba 5:24

#Trenes #Vías #Genial

RESUMEN:
- Si oyes unos cuantos silbidos cortos, significa que el maquinista intenta llamar la atención hacia el tren en movimiento.
- Oirás un único silbido largo cuando el tren está deteniéndose y el maquinista utiliza los frenos neumáticos.
- Dos bocinas largas señalan que el tren liberó los frenos y está listo para reanudar el recorrido.
- Tres silbidos cortos desde un tren quieto señalan que la locomotora está a punto de moverse en reversa.
- Un silbido largo seguido por uno corto indican que el tren se acerca a objetos o personas que trabajan sobre las vías o cerca de ellas.
- La señal que probablemente escuches con más frecuencia son los dos silbidos largos seguidos de uno corto y otro silbido largo. Los trenes deben hacerlo cada vez que se acercan a un paso a nivel, un punto donde las vías y la calle o dos vías se encuentran al mismo nivel.
- Florida intentó prohibir las bocinas de locomotoras. Sin embargo, la paz y el silencio no duraron mucho. Después de que el número de accidentes en pasos de nivel prácticamente se duplicara, la prohibición fue anulada.
- Cualquier objeto pesado que se mueve a grandes velocidades puede detenerse bastante rápido.
- La fricción creada entre los dos es menor que la fricción entre los neumáticos de un auto y la calle cubierta de asfalto.
- ¡Además de no ser muy buenos frenando, los trenes tienen muchos problemas viajando cuesta arriba!
- Nosotros los humanos podemos lidiar con pendientes superempinadas, ¡de unos 80 grados! En cambio, para los trenes de alta velocidad, la inclinación máxima por la que pueden trepar se encuentra entre los 2,5 y los 4 grados, mientras que los trenes de carga no llegan a ascender si la inclinación es de más de 1,5 grados.
- Aun así, algunos logran trepar por colinas no muy empinadas con la ayuda de varias locomotoras.
- Después de ayudarlo a ascender, las locomotoras de asistencia regresan a la base de la colina para asistir al próximo tren que lo necesite.
- Por otra parte, cualquier condición desfavorable, como la lluvia, la nieve o las hojas que caen sobre las vías, pueden evitar que un tren logre ascender, ¡incluso con la ayuda de motores adicionales!
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