Загрузка страницы

Мощность или Крутящий Момент! Что Важнее!

Привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня тема нашего разговора близка любому, кто когда либо имел дело с автомобилями!

Мощность и крутящий момент это крепко связанная пара, которая присуща любому двигателю, причём не только внутреннего сгорания! Но именно о ДВС мы сегодня говорить и будем.
Одно просто невозможно без другого, и, повышая мощность Вы непременно должны повысить и момент! Но может ли одно существовать без другого, а если и может то как? Какие способы применяются современными автопроизводителями, чтобы получить отличные полки и момента и мощности, а также как Вы сами можете изменить вид графика вашего мотора! Почему гибридная эра способна принести в мир наших старых добрых двигателей внутреннего сгорания огромные полюсы от электромоторов и каким способом уже сейчас получают эти профиты в Королеве автоспорта- Формуле 1!
Есть ли смысл от изменения фаз газораспределения или же они ничего толком не дали и стоит ли обращать снимание только на максимальную мощность вашего мотора, не беря в расчёт средние и низкие обороты?
Все это очень актуальные и главное- интересные темы для нашего с Вами разговора:) Присаживайтесь поудобнее и Приятного Вам просмотра!

Видео Мощность или Крутящий Момент! Что Важнее! канала Turbofun Crew
Показать
Комментарии отсутствуют
Введите заголовок:

Введите адрес ссылки:

Введите адрес видео с YouTube:

Зарегистрируйтесь или войдите с
Информация о видео
24 декабря 2020 г. 19:49:18
00:24:57
Другие видео канала
Тюнинг 1UZ FE и 3UZ FE! Компрессор, Турбо или Атмо!Тюнинг 1UZ FE и 3UZ FE! Компрессор, Турбо или Атмо!Чип Тюнинг! Что Это? Расход и МощностьЧип Тюнинг! Что Это? Расход и МощностьМощность или крутящий момент - что важнее?Мощность или крутящий момент - что важнее?Клапана и Пружины! Вес, Жесткость и Седло Клапана!Клапана и Пружины! Вес, Жесткость и Седло Клапана!Фазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужныФазовращатели! VVT-i, VTEC, VANOS, MIVEC и другие! Зачем они нужныГБО II, IV и V поколения. Отличия. Почему расход разный? Почему мощность разная?ГБО II, IV и V поколения. Отличия. Почему расход разный? Почему мощность разная?Топливные Форсунки! Тюнинг и РемонтТопливные Форсунки! Тюнинг и РемонтТопливо E85! Высокий Октан! Плюсы и МинусыТопливо E85! Высокий Октан! Плюсы и МинусыМышечная биомеханика — Андрей ЦатурянМышечная биомеханика — Андрей ЦатурянЧистая Правда о VR30DETT! 500лс на СТОКЕ! Infiniti Q50, Q60 и Nissan 400ZЧистая Правда о VR30DETT! 500лс на СТОКЕ! Infiniti Q50, Q60 и Nissan 400ZМощность или Крутящий момент, что Важнее!? Бензин или ДизельМощность или Крутящий момент, что Важнее!? Бензин или ДизельКитайская Турбина разрушает мотор, а коронавирус строит коммунизм!Китайская Турбина разрушает мотор, а коронавирус строит коммунизм!Мощность или крутящий момент? Что важнее на треке, а что в городе? Учимся читать график двигателя.Мощность или крутящий момент? Что важнее на треке, а что в городе? Учимся читать график двигателя.Блокировка Дифференциала! Заварка, Torsen, Visco или Дисковая LSD?Блокировка Дифференциала! Заварка, Torsen, Visco или Дисковая LSD?Самый грамотный двигатель Subaru (EJ25) +почему выбивает вкладыши, болезнь Субару движковСамый грамотный двигатель Subaru (EJ25) +почему выбивает вкладыши, болезнь Субару движковГуидак | Как это устроено? | DiscoveryГуидак | Как это устроено? | DiscoveryГБО на Турбо Двигатель! Расход и Возможные проблемыГБО на Турбо Двигатель! Расход и Возможные проблемыТюнинг RB25DET! С Чего начать и Чем продолжитьТюнинг RB25DET! С Чего начать и Чем продолжитьСтепень сжатия и компрессия. В чем разница? Это одно и тоже или все же нет. Просто о сложномСтепень сжатия и компрессия. В чем разница? Это одно и тоже или все же нет. Просто о сложномПравильный Выхлоп! Диаметры, Гибы и Соединения!Правильный Выхлоп! Диаметры, Гибы и Соединения!
Яндекс.Метрика