Japan Air Lines рейс 123 - анимация авиакатастрофы. 12 августа 1985 год. JAL flight 123 - aircrash.

кабине остался тот же; КВС сидел в кресле второго пилота, а в командирском кресле сидел второй пилот, которого скоро должны были назначить командиром экипажа. В 18:04 рейс JAL 123 начал выруливать на взлётную полосу №15L. В 18:12 рейс JAL 123 вылетел из Токио и взял курс на Осаку (расчётное время прибытия — 19:06).

Отрыв стабилизатораПравить



Компьютерная реконструкция катастрофы (момент отрыва стабилизатора)



Фотография потерявшего управление рейса 123 (была сделана, когда лайнер пролетал над Окутамой)

В 18:24 рейс JAL 123 занял эшелон FL240 (7200 метров).

18:24:10БП[* 3]Несколько пассажиров нажали кнопку вызова. Я могу выйти к ним?18:24:122ПТолько осторожно. И побыстрее.БИДа, будьте осторожны, пожалуйста. Осторожнее, пожалуйста.18:24:15БПДа, спасибо.

В 18:24:34 самолёт сотрясает взрыв (отрыв вертикального хвостового стабилизатора). Давление в салоне падает, самолёт теряет управление.

18:24:34В хвосте самолёта раздаётся звук, похожий на взрыв.
В кабине экипажа срабатывает аварийная сигнализация, сообщающая о падении давления в салоне.КВСНехорошо. Что-то взорвалось. Код ответчика 77.18:24:40КВСПроверить шасси, шасси.БИЧто…18:24:44БПНаденьте кислородные маски, пожалуйста. Пристегните привязные ремни, пожалуйста. Пристегните привязные ремни, пожалуйста.2ПКод ответчика 77.

В кабине экипажа сработала сигнализация о резком падении давления в салоне. Пилоты пытались выяснить причину взрыва в хвостовой части самолёта, сопровождавшегося разгерметизацией. Поскольку самолёт продолжал лететь нормально, экипаж не сразу понял, насколько все серьёзно. КВС предположил, что сорвало створки шасси. Бортинженер сообщил о неисправности гидравлических систем. Командир принял решение лечь на обратный курс, второй пилот повернул штурвал вправо, но самолёт не слушался руля. Все четыре гидравлические системы вышли из строя, самолёт стал неуправляемым.

18:24:52БИЭх! Все двигатели… (нрзб).2ПНам надо проверить давление в гидро?18:25:02Срабатывает аварийная сигнализация.18:25:04БПЗаймите свои места, пожалуйста. Займите свои места. Потушите свои сигареты.18:25:13КВСПравый разворот.18:25:14КВСПравый разворот.2ПВыполняю.КВСТак.18:25:18КВСЭ-э, Токио, Japan Air 123, э-э, запрашиваем немедленную…, э-э, проблемы, запрашиваем возврат в Ханэда. Снижаемся и держим 220.18:25:37КВСРадарный вектор на Осиму, пожалуйста.18:25:39УВД ТокиоПонял, э-э, вы хотите выполнить правый или левый разворот?18:25:42КВСЭ-э, идём на правый разворот.18:25:45УВД ТокиоПринято, правый разворот на курс 090°. Радарный вектор на Осиму.18:25:50КВСНе так круто.2ПДа.18:25:56КВСЧто случилось?18:25:58БИДавление в гидравлике упало.18:26:08КВСПопытайся восстановить.2ПНе восстанавливается.18:26:12КВСНабор высоты.18:26:25КВСВся гидравлика вышла из строя?БИДа.КВССнижаемся.2ПДа.БИНам лучше снизиться.2ПСнижение.18:26:39Срабатывает аварийная сигнализация.КВСЧто за… (нрзб)?18:26:42КВСOK, правый разворот.2ППравый разворот.18:27:15БПВнимание, аварийная посадка. Наденьте кислородные маски, займите свои места, потушите свои сигареты. Мы приступаем к аварийной посадке.18:27:32КВСГидро… (нрзб)?18:27:47БИДавление в гидравлике совсем упало.2ПСовсем упало?БИДа.

Через 6 минут после того, как УВД Токио начало вести рейс 123, на экране диспетчера появился аварийный код ответчика — 7700. Командир сообщил диспетчеру о проблеме, намерении вернуться в аэропорт Ханэда и снижении до 6700 метров. Авиадиспетчер сообщил КВС о том, что все просьбы будут выполнены, и дал радарный вектор на Осиму.

В 18:30 срабатывает аварийная сигнализация «ОТКРЫТА ДВЕРЬ №5».

18:28:48КВСЛевый разворот.18:29:00КВСВложи в это своё сердце.2ПДа.БИЯ пытаюсь проверить.18:30:27БИПроизошла разгерметизация кабины? Надеть кислородные маски?18:30:32БИОй, я понял. Так, давление в кабине, э-э….18:30:52БИДавление в кислородных масках падает…

Между экипажем и центром УВД обсуждались варианты места посадки рейса 123 — международный аэропорт Тюбу в Нагое, база ВВС США в Йокотеruen и аэропорт Ханэда. УВД Токио предложило КВС сесть в Нагое (в 115 километрах), но он решил вернуться в аэропорт Ханэда.

Борьба за управлениеПравить

К 18:33 двигатели лайнера ещё 

Видео Japan Air Lines рейс 123 - анимация авиакатастрофы. 12 августа 1985 год. JAL flight 123 - aircrash. канала South Oceanic