Катастрофа шведского парома "Xpiloto ship" в Балтийском морем. Пожар на борту. 24 августа 2022 год..

Все лица не настоящие, они сгенерированы нейросетью. Катастрофа тоже не настоящая

Мой Тик-ток: @south_oceanic_airlines
Группа в телеграме: https://t.me/southoceanicairlines
Видео которые не видны русской аудитории
https://t.me/southoceanic_video
Я в инстаграме https://www.instagram.com/p/CETYaQJghyP/?igshid=gcct5ms3hxrs.
Я в вк https://vk.com/photo606897327_457239019

Взят за основу с:
MV Queen of the North - это паром типа roll-on / roll-off (RORO), построенный немецкой компанией AG Weser и эксплуатируемый компанией BC Ferries, который курсировал по 18-часовому маршруту вдоль побережья Британской Колумбии в Канаде между Порт-Харди и Принс-Рупертом, Британская Колумбия, маршрут, также известный как Внутренний проход. 22 марта 2006 года, имея на борту 101 человека, она не смогла изменить запланированный курс, села на мель и затонула (около 1400 футов). В результате инцидента погибли два пассажира, тела которых так и не были найдены. Судно имело валовой регистровый тоннаж 8 806 тонн (пятое место по величине во флоте) и общую длину 125 метров (410 футов) (14-е место по длине во флоте). Она вмещала 700 пассажиров и 115 автомобилей.



М. В. Королева Севера

ИсторияИмяСтена ДаникаВладелецЛиния СтеныПорт приписки ШвецияМаршрутГетеборг, Швеция и ФредериксхавнКонструкторAG Weser Bremerhaven, GermanyЗапущенный16 февраля 1969 годаПриобретенный28 июня 1969 годаСудьбаПродан BC Ferries за 13,8 миллионов канадских долларов в апреле 1974 годаИмяКоролева СурреяВладелецПаромы Британской КолумбииПорт приписки Виктория, Британская КолумбияМаршрутБухта Хорсшу – Бухта отправленияПриобретенныйАпрель 1974 годаВыведен из эксплуатациис 1976 по 1980 годСудьбаКорабль был переоборудован и переименован.ИмяКоролева СевераВладелецПаромы Британской КолумбииПорт приписки Виктория, Британская КолумбияМаршрут

Внутренний проход: Порт–Харди - Принс- Руперт

Пролив Гекаты: Принц Руперт – Скидегейт

Побережье Дискавери: Порт–Харди - Белла-Кула

Выведен из эксплуатации

1985 переоборудование

2001 ремонт

ИдентификацияНомер IMO: 6917267СудьбаЗатонул 22 марта 2006 года. Конечное положение судна - 53°19,917'северной широты 129°14,729' западной долготы.Общие характеристикиКласс и типПаром РОРОТоннаж8 806 регистровыхДвигательная установка
2 × дизеля MAN V40 /54
Скорость
20 узлов (23 мили в час; 37 км/ч)
Вместимость
Пассажиры:
700
Вместимость автомобиля:
115
История
правок
Строительство и обслуживание с помощью Stena Line
Править
Судно было построено компанией AG Weserв Бремерхафене, Германия, в 1969 году и первоначально эксплуатировалось компанией Stena Line как Stena Danica на маршруте между Гетеборгом (Швеция) и Фредериксхавном (Дания). Она была продана компании BC Ferries за 13,875 миллиона канадских долларов. С учетом федеральных импортных пошлин первоначальная стоимость судна для B.C. ferries составила 17,7 миллиона долларов[1].

С британскими паромами
Править
После покупки Stena Danica у Stena Line судно было переименовано в Queen of Surrey тогдашним министром транспорта и коммуникаций НДП Робертом Страканом[2] в апреле 1974 года. Queen of Surrey начала работать между Хорсшу-Бей в Западном Ванкувере и Нанаймо на острове Ванкувер. Этот оживленный маршрут требует 8 переходов в день, и из-за конструкции носовой части "РОРО" быстро стало очевидно, что судно не подходит для этого маршрута, поскольку его нельзя загружать и разгружать так быстро, как это необходимо. Судно было выведено из эксплуатации в 1976 году и заложено на верфи BC Ferries на острове Диас. в Ванкувере, пока правительство обсуждало, что с ней делать.

В мае 1980 года, после масштабного переоборудования за 10 миллионов долларов для более дальних перевозок, northern service (каюты, дополнительные рестораны и грузовые трюмы) был переименован в Queen of the North. Она была назначена на Внутренний маршрут между Порт-Харди на острове Ванкувер и Принс-Рупертом на северо-западе Британской Колумбии. Иногда она также обслуживала Белла-Белла, Скидегейт (острова королевы Шарлотты) и несколько других небольших прибрежных деревень на северо-западе. Из-за изоляции некоторых из этих сообществ (где дороги были плохими или вообще отсутствовали), она служила основным источником транспорта, забирая жителей и медицинских пациентов, а также доставляя еду, почту и припасы.

В 1985 году судно было отремонтировано и названо "флагманом" флота BC Ferries. После затопления судна MS Estonia в 1994 году компания BC Ferries установила второй комплект дверей с внутренней сваркой, чтобы предотвратить затопление носовой части судна в условиях бурного моря.
отсеков переборок, и из-за этойбьулулулуьвьлулв
В 2001 году судно получило крупный ремонт стоимостью 500 000 долларов на верфях Ванкувера, который включал в себя реконструкцию и модернизацию пассажирских палуб. Однако из-за своей более старой однокорпусной конструкции корабль не был рассчитан на то, чтобы пережить значительную пробоину корпуса или затопление более чем одного отсека переборок. Все новые паромы могут выдержать затопление по крайней мере двух

Видео Катастрофа шведского парома "Xpiloto ship" в Балтийском морем. Пожар на борту. 24 августа 2022 год.. канала South Oceanic