Аэрофлот рейс 366 - Анимация авиакатастрофы 1. Посадка на Неву Ту - 124. 21 августа 1963.

Посадка Ту-124 на Неву (также известная как Чудо на Неве) — авиационная авария, произошедшая 21 августа 1963 года. Авиалайнер Ту-124 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый регулярный рейс SU-366 по маршруту Таллин — Москва, но после неполадки со стойкой шасси и отказа обоих двигателей приводнился на реку Неву в Ленинграде. Никто из находившихся на его борту 52 человек не погиб и не пострадал.

Рейс 366 Аэрофлота
Чудо на Неве
Подъём борта СССР-45021
Подъём борта СССР-45021
Общие сведения
Дата
21 августа 1963 года
Время
12:15
Характер
Аварийная посадка на воду
Причина
Проблемы со стойкой шасси, отказ обоих двигателей при выработке авиатоплива
Место
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика река Нева, Ленинград (РСФСР, СССР)
Координаты
59°55′пог
0
Раненые
0
Воздушное судно

Ту-124
Авиакомпания
Союз Советских Социалистических Республик Аэрофлот (МТ УГА, Внуковское ПО ГА)
Пункт вылета
Эстонская Советская Социалистическая Республика Юлемисте, Таллин (ЭССР)
Пункт назначения
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Внуково, Москва (РСФСР)
Рейс
SU-366
Бортовой номер
CCCP-45021
Дата выпуска
март 1962 года
Пассажиры
45
Экипаж
7
Выживших
52 (все)
Всего известен 21 случай управляемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду, в 10 из которых при посадке никто не погиб; рейс 366 — один из семи, обошедшихся без жертв (в остальных трёх случаях были утонувшие уже после эвакуации из самолёта)[1].
Чеченев.
Хронология событий Править
Рейс SU-366 вылетел из аэропорта Юлемисте в 08:55[4] и взял курс на Москву. Рейс выполнял Ту-124 борт СССР-45021, на его борту находились 7 членов экипажа и 45 пассажиров. Но вскоре после взлёта экипаж обнаружил, что носовую стойку шасси заклинило в полуубранном положении. Посадка в аэропорту Юлемисте была невозможна из-за внезапно сгустившегося тумана, и авиадиспетчеры приняли решение не направлять самолёт в Москву, а посадить в ленинградском аэропорту Пулково[5][6][7]. Лайнер последовал к аэропорту на малой высоте[4]. В аэропорту Пулково все экстренные службы были приведены в боевую готовность: к грунтовой полосе, куда самолёт должен был сесть «на брюхо», прибыли пожарная техника и машины скорой помощи.

К 11:00 рейс 366 оказался около Ленинграда и начал облетать город на высоте около 500 метров[* 1] (по словам второго пилота — 600 метров[8]), вырабатывая авиатопливо для того, чтобы уменьшить вероятность и силу возможного пожара при посадке[4]. Малая высота была выбрана во избежание возможной взрывной декомпрессии и для более быстрой выработки авиатоплива[9]. Экипаж в это же время пытался с помощью шеста через пробитое в полу кабины отверстие полностью выпустить заклинившую носовую стойку шасси[10].

В 12:10 на восьмом круге[11] (по другим данным — после порядка 16 кругов[12]), в 21 километре от аэропорта Пулково, когда, согласно показаниям топливомера, авиатоплива оставалось около 750 литров (по другим данным — 2,5 тонны; достаточное количество, чтобы долететь до Пулково )[13][14], джвигатель № 1 (левый) остановился[4][5] (по другой версии — авиатопливо было, но не поступало в двигатель[15]). Экипажу было дано разрешение на сквозной пролёт к аэропорту Пулково через центр города, но через короткое время остановился двигатель № 2 (правый), и лайнер начал планировать с высоты 500 метров (по словам второго пилота — 600 метров[8]) над центром города. Экипаж решил попытаться совершить приводнение на поверхность Невы. Падение после выключения второго двигателя до приводнения продолжалось всего 14 секунд[16]. Командир передал управление второму пилоту, служившему в военно-морской авиации и имевшему опыт приводнения самолёта[источник не указан 38 дней]. Перед приводнением второй пилот грамотно сориентировал Ту-124 и не допустил его заныривания в воду и удара хвостовой частью об воду[источник не указан 38 дней]

В 12:15 рейс SU-366 пролетел над домом № 6 по Малоохтинскому проспекту, затем в 4 метрах над мостом Александра Невского (в то время — строящегося) и приводнился в районе Финляндского железнодорожного моста, по одной оценке примерно за 200 м до него[17], а по оценкам экипажа — всего в 20—25 м от опоры моста[18][19]. Посадка на воду была совершена между мостом Александра Невского и железнодорожным мостом, напротив Александро-Невской лавры (на левом берегу) и улицы Таллинской (на правом берегу Невы), ширина реки в этом месте была около 400 метров[5]. Проходивший в тот момент паровой буксир оттянул самолёт к правому берегу Невы[20]. Для крепления буксировочного троса было разбито стекло в кабине экипажа[9][21]. Пассажиры и экипаж эвакуировались из самолёта и позднее были отправлены в Москву.

Видео Аэрофлот рейс 366 - Анимация авиакатастрофы 1. Посадка на Неву Ту - 124. 21 августа 1963. канала South Oceanic