BMW-Chef kritisiert Verbrenner-Verbot: „Unsere Industrie ist erpressbar geworden“
#bmw #elektroauto #shorts
BMW-Chef Oliver Zipse äußerte sich in einem Interview mit der „Frankfurter Allgemeinen Zeitung“ kritisch über das geplante Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035. Er sieht die Maßnahme als „naiv“ an und bemerkt eine zunehmende Einsicht in der Öffentlichkeit. Zipse warnt vor negativen Folgen für die europäische Industrie und den Arbeitsmarkt.
Das Verbot mache die Industrie „erpressbar“ und störe Marktmechanismen, argumentiert Zipse gegenüber der „FAZ“. Eine Abhängigkeit von einer Technologie führe zu höheren Kosten für Rohstoffe. Er schlägt vor, den CO₂-Ausstoß auch anders zu reduzieren, etwa durch anspruchsvollere CO₂-Ziele für Kraftstoffe.
Bezüglich Elektromobilität äußert sich Zipse geteilter Meinung. Investitionen in die Ladeinfrastruktur hält er für sinnvoller als Kaufanreize für E-Autos. Beim Thema Abkopplung von China warnt er vor wirtschaftspolitischen Risiken und sieht keinen Grund zur Sorge wegen chinesischer Autos auf dem deutschen Markt, da deren Marktanteil derzeit gering sei.
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BMW-Chef Oliver Zipse äußerte sich in einem Interview mit der „Frankfurter Allgemeinen Zeitung“ kritisch über das geplante Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035. Er sieht die Maßnahme als „naiv“ an und bemerkt eine zunehmende Einsicht in der Öffentlichkeit. Zipse warnt vor negativen Folgen für die europäische Industrie und den Arbeitsmarkt.
Das Verbot mache die Industrie „erpressbar“ und störe Marktmechanismen, argumentiert Zipse gegenüber der „FAZ“. Eine Abhängigkeit von einer Technologie führe zu höheren Kosten für Rohstoffe. Er schlägt vor, den CO₂-Ausstoß auch anders zu reduzieren, etwa durch anspruchsvollere CO₂-Ziele für Kraftstoffe.
Bezüglich Elektromobilität äußert sich Zipse geteilter Meinung. Investitionen in die Ladeinfrastruktur hält er für sinnvoller als Kaufanreize für E-Autos. Beim Thema Abkopplung von China warnt er vor wirtschaftspolitischen Risiken und sieht keinen Grund zur Sorge wegen chinesischer Autos auf dem deutschen Markt, da deren Marktanteil derzeit gering sei.
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