- Популярные видео
- Авто
- Видео-блоги
- ДТП, аварии
- Для маленьких
- Еда, напитки
- Животные
- Закон и право
- Знаменитости
- Игры
- Искусство
- Комедии
- Красота, мода
- Кулинария, рецепты
- Люди
- Мото
- Музыка
- Мультфильмы
- Наука, технологии
- Новости
- Образование
- Политика
- Праздники
- Приколы
- Природа
- Происшествия
- Путешествия
- Развлечения
- Ржач
- Семья
- Сериалы
- Спорт
- Стиль жизни
- ТВ передачи
- Танцы
- Технологии
- Товары
- Ужасы
- Фильмы
- Шоу-бизнес
- Юмор
Запуск и звук двигателя O.D. T100 (Германия, 1931 г.в.)
O.D. T100 | Германия, 1931.
Первые мотоциклы OD оснащались одноцилиндровыми моторами, но уже в 1929 году дебютировала флагманская модель Т100 с 986-кубовой V-образной «двойкой» MAG. Этот двигатель, с характерным для швейцарской фирмы в ту пору механизмом газораспределения «клапан над клапаном» (впускные верхние и выпускные нижние), успел завоевать отличную репутацию и за свою надёжность, и за динамические качества (22 л.с. – немало для 20-х годов).
Двигатель был установлен в мощную трубчатую раму. Цепная передача, прикрытая литым алюминиевым кожухом, шла на трёхступенчатую коробку Hurth (позднее применялась четырёхступенчатая от того же производителя) с ручным переключением.
Впереди стояла характерная для мотоциклов OD параллелограммная вилка с двумя пружинами, заднее колесо было установлено жёстко. На большом бензобаке располагалась шикарная подсвеченная приборная панель, со спидометром, часами, указателями уровня бензина и масла, контрольной лампочкой электрооборудования.
🔔Подписывайтесь на канал и другие сети:
🌐Сайт музея: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar
1931 O.D. T100 | Germany
The first OD motorcycles were equipped with single-cylinder engines, but in 1929 debuted the flagship model T100 with a 986-cubic V-twin MAG engine. This engine managed to gain an excellent reputation both for its reliability and for dynamic qualities (22 HP – not bad for the 1920s!).
The engine was installed in a powerful tubular frame. A chain drive covered with an aliminium housing was coupled to the hand shifted three-speed gearbox Hurth (in the later years, the bike got a four-speed gearbox of the same manufacturer).
O.D. bike had a parallelogram fork with two springs, the rear wheel suspension was rigid. The big petrol tank hosted a classy dashboard with illumination. It had a speedometer, a clock, a petrol and oil tank gauge, a pilot lamp of the electrical equipment.
🔔Subscribe to our chanel and other social media:
🌐Website: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar
Видео Запуск и звук двигателя O.D. T100 (Германия, 1931 г.в.) канала Motorworld by V. Sheyanov / Мотомир Вячеслава Шеянова
Первые мотоциклы OD оснащались одноцилиндровыми моторами, но уже в 1929 году дебютировала флагманская модель Т100 с 986-кубовой V-образной «двойкой» MAG. Этот двигатель, с характерным для швейцарской фирмы в ту пору механизмом газораспределения «клапан над клапаном» (впускные верхние и выпускные нижние), успел завоевать отличную репутацию и за свою надёжность, и за динамические качества (22 л.с. – немало для 20-х годов).
Двигатель был установлен в мощную трубчатую раму. Цепная передача, прикрытая литым алюминиевым кожухом, шла на трёхступенчатую коробку Hurth (позднее применялась четырёхступенчатая от того же производителя) с ручным переключением.
Впереди стояла характерная для мотоциклов OD параллелограммная вилка с двумя пружинами, заднее колесо было установлено жёстко. На большом бензобаке располагалась шикарная подсвеченная приборная панель, со спидометром, часами, указателями уровня бензина и масла, контрольной лампочкой электрооборудования.
🔔Подписывайтесь на канал и другие сети:
🌐Сайт музея: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar
1931 O.D. T100 | Germany
The first OD motorcycles were equipped with single-cylinder engines, but in 1929 debuted the flagship model T100 with a 986-cubic V-twin MAG engine. This engine managed to gain an excellent reputation both for its reliability and for dynamic qualities (22 HP – not bad for the 1920s!).
The engine was installed in a powerful tubular frame. A chain drive covered with an aliminium housing was coupled to the hand shifted three-speed gearbox Hurth (in the later years, the bike got a four-speed gearbox of the same manufacturer).
O.D. bike had a parallelogram fork with two springs, the rear wheel suspension was rigid. The big petrol tank hosted a classy dashboard with illumination. It had a speedometer, a clock, a petrol and oil tank gauge, a pilot lamp of the electrical equipment.
🔔Subscribe to our chanel and other social media:
🌐Website: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram: https://www.instagram.com/motos.of.war/
🔝Facebook: https://www.facebook.com/motosofwar/
➡️VK: https://vk.com/motosofwar
Видео Запуск и звук двигателя O.D. T100 (Германия, 1931 г.в.) канала Motorworld by V. Sheyanov / Мотомир Вячеслава Шеянова
after many years best motorcycle best motoring classic bike cool start engine legendary motorcycles motorbike motorbikes style motorcycle motorcycles motosofwar museum motor old bike old motorcycle old motorcycles old school cars russia museum sheyanov start start-up vintage motorcycles классические мотоциклы классические мотоциклы для начинающих музеи россии самый интересный музей moto bikes bikers motolife bestride O.D. T100 Germany Германия motorrad
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
20 октября 2020 г. 13:00:13
00:01:22
Другие видео канала