BMW M3 Touring | Trazione (anche) posteriore, 510 CV e... tanti bagagli!

Atletica e muscolosa come non mai. Al Goodwood Festival of Speed, BMW toglie i veli alla M3 Touring, la mostruosa M per famiglie che abbina le prestazioni (e un record) per la pista alla classica praticità della carrozzeria da station wagon.

Ispirata in tutto e per tutto dalla berlina M3 e dalla coupé M4, la M3 Touring si può ordinare da settembre 2022, mentre la produzione inizia a novembre.

La M3 Touring è subito distinguibile per il frontale con calandra a doppio rene verticale ereditato dalle versioni berlina e coupé e per le voluminose fiancate con tanto di cerchi in lega da 19” (davanti) e 20” (dietro) che lasciano intravedere gli enormi freni M (quelli carboceramici sono optional).

Ad essere diverse sono anche le dimensioni, con una lunghezza di 4,79 metri (+85 mm sulla Serie 3 Touring tradizionale), una larghezza di 1,9 m (+76 mm) e un'altezza di 1,44 m (nessuna variazione).

La cura vitaminizzante è ancora più evidente al posteriore dov’è presente un estrattore in carbonio con quattro giganteschi terminali di scarico. Unico anche il tetto: sulla M3 Touring c’è di serie quello a contrasto in tinta nera, ma lo si può ordinare anche in carbonio o dello stesso colore della carrozzeria.

Una sola variante di motorizzazione e di trazione. Nella M3 Touring troviamo lo stesso 3 litri a sei cilindri in linea S58 di M3 e M4 nella versione da 510 CV e 650 Nm di coppia, col cambio automatico a 8 rapporti M Steptronic che scarica la potenza sulle quattro ruote motrici della trazione integrale M xDrive.

Se si imposta la modalità Sport, però, la BMW invia più coppia all’asse posteriore, mentre disattivando del tutto il controllo di stabilità DSC la wagon sportiva diventa una 2WD purissima. E non manca l’importante contributo del differenziale Active M che contribuisce ad esaltare il piacere di guida.

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Produzione: Edimotive

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