BMW Serie 2 Active Tourer (2022) | Perché Comprarla... e perché no

Chi "tiene famiglia" e cerca un’auto pratica, spaziosa e compatta non per forza deve scegliere un SUV. O, perlomeno, non ancora, perlomeno finché non spariranno anche le ultime monovolume. C'è però chi ci crede ancora - fortunatamente, aggiungiamo noi - come BMW, che rinnova la sua Serie 2 Active Tourer. Cresce la dotazione tecnica, la qualità degli interni ma non cambiano le dimensioni, confermandola una delle pochissime monovolume premium rimaste sul mercato. La approfondiamo nel nostro Perché Comprarla.

La gamma è aperta dalla 218i da 136 CV che, nell’allestimento base, costa 34.500 euro circa. Salendo al Luxury, quello della nostra prova, costa quasi 37.000 euro, mentre si superano i 38.000 con la top di gamma M Sport. Le mild hybrid 220i, da 156 CV, e la 223i che vedete partono rispettivamente da 36.500 euro e 40.000 euro. Se su ques’ultima si vuole la trazione integrale xDrive si sale a 42.000 euro. La 218d, la turbodiesel da 150 CV, parte da poco meno di 38.000. Nel corso del 2022 arrivano anche le plug-in 225e e 230e, da 245 CV e 326 CV, che promettono oltre 80 km di autonomia in elettrico.

La rivale diretta risponde al nome di Mercedes Classe B. Poi c'è anche la Volkswagen Touran, che è più lunga e ha diversi anni sulle spalle, come del resto la Renault Scenic.
E le monovolume finiscono qui: si passa direttamente ai crossover, come la Peugeot 3008 che nella variante 5008 offre i 7 posti, non più disponibili per la BMW. Ovvio, ci sono anche i SUV premium compatti, come la X1 che nel 2022 è rinnovata, ma di base costano tutti un po’ di più.

00:00 | Intro
00:24 | Esterni
01:13 | Interni
02:48 | Qualità
04:19 | Infotainment
05:22 | Bambini
05:55 | Guida
09:30 | Consumi
09:48 | Sicurezza
10:48 | Prezzi
11:43 | Accessori
12:16 | Difetti
12:58 | Alternative
13:49 | Conclusioni

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Produzione: Edimotive

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