Perché i Treni ITALIANI non Possono Circolare in EUROPA?

Canale Telegram:
http://t.me/trenifs

Se a qualcuno di voi è capitato di viaggiare su un treno internazionale, probabilmente si sarà accorto che al confine viene cambiata la locomotiva. Magari avrete anche sentito che all'estero si usa una tensione differente, che non va bene per i treni italiani. Va bene, ma perché? Inoltre, perché alcuni elettrotreni sono in grado di andare da Zürich HB a Milano Cle senza problemi, mentre altri non sono fisicamente in grado di farlo?
Fonti, in ordine di apparizione degli argomenti:
https://www.laputa.it/1435-mm-la-vera-storia-dello-scartamento-standard/
https://scalaenne.wordpress.com/2014/08/09/scartamento-1435-mm/
https://en.wikipedia.org/wiki/Standard-gauge_railway
http://cprr.org/Museum/Ephemera/Link-Pin_Couplers.html
https://www.youtube.com/watch?v=wftGozoPSBI
https://www.youtube.com/watch?v=8MCP7eTLrrg
https://en.wikipedia.org/wiki/Janney_coupler
https://en.wikipedia.org/wiki/Alternating_current#History
https://slideplayer.com/slide/10898349/
https://scuolaelettrica.it/elettrotecnica/motori/motori2.php
"FS locomotive elettriche", Stefano Garzaro, Edizioni Elledi, 1986, ISBN 88-7649-041-8
http://www.museoferroviariopiemontese.it/locomotiva-elettrica-trifase-e-432-031/
https://web.archive.org/web/20190709165638/http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=298
"Materiale di trazione elettrico", Luca Vanni, Libri Sandit, 2011 (2a ristampa), ISBN 978-88-95990-77-4

Видео Perché i Treni ITALIANI non Possono Circolare in EUROPA? канала Treni FS