Чехословацкие бронеавтомобили межвоенного периода Часть 1

Чехословацкие бронеавтомобили межвоенного периода Часть 1.
Распад Австро-Венгерской империи привел к появлению нескольких независимых государств, в том числе Чехословакии. Вооруженные силы новой независимой страны фактически представляли собой несколько подразделений австро-венгерской армии и имели соответствующее вооружение.
По этой причине чехословацкая армия не имела никакой бронетехники. В то же время, от Австро-Венгрии Чехословакии досталась развитая промышленность с довольно большим количеством оборонных предприятий. Уже в 1919 году Чехословакия начала разработку собственных бронеавтомобилей.
Škoda-Fiat Torino
Военные желали получить новый бронеавтомобиль как можно быстрее. Одним из способов сокращения сроков создания и строительства машин было использование готового шасси. Именно по этому пути и пошли инженеры фирмы Škoda. Незадолго до этого Чехословакия начала закупать итальянские грузовики Fiat 18BL, которые и были признаны наиболее удобной базой для перспективного броневика. Именно из-за использования итальянского шасси первый чехословацкий броневик получил характерное название Škoda-Fiat Torino.
Базовое шасси бронеавтомобиля Škoda-Fiat Torino имело колесную формулу 4х2. Передние колеса были выполнены одинарными, задние – сдвоенными. В подвеске использовались листовые рессоры. При переделке грузовиков в броневики шины заменялись на бескамерные. Шасси оснащалось четырехцилиндровым бензиновым двигателем Fiat 64CA мощностью 35 л.с. Механическая трансмиссия с четырехступенчатой коробкой передач через карданный вал передавала крутящий момент на заднюю ось.
В соответствии с распространенными идеями того времени, проект Škoda-Fiat Torino подразумевал оснащение базового шасси оригинальным бронированным корпусом. Основой корпуса был каркас, на котором при помощи болтов и заклепок крепились броневые листы толщиной 5-6 мм. Лоб и борта корпуса предлагалось выполнять из более толстой брони, а 5-мм листы следовало использовать в корме, крыше и башнях.
Компоновка внутренних объемов бронекорпуса была стандартной для броневиков межвоенного периода. В передней части корпуса располагалось моторное отделение, которое фактически представляло собой бронированный капот. Вся средняя и задняя часть корпуса были отведены под боевое отделение с рабочими местами всего экипажа из пяти человек.
Экипаж должен был садиться в машину через крупную дверь на левом борту. Для наблюдения за обстановкой водитель мог использовать крупные люки в лобовом листе, прикрываемые бронещитками. Кроме того, на бортах и корме машины имелись дополнительные смотровые лючки с заслонками.
Вооружение броневика Škoda-Fiat Torino состояло из двух пулеметов Schwarzloze MG.08 калибра 7,92 мм. Пулеметы размещались в башнях на крыше машины. Для увеличения горизонтальных секторов обстрела пришлось расположить башни особым образом: левая находилась впереди правой.
Броневик Škoda-Fiat Torino получился не слишком крупным и тяжелым. Его длина не превышала 5,5 метра, ширина равнялась 2 метрам, а общая высота по крыше башен достигала 2,65 м. Боевая масса бронеавтомобиля составляла 6,9 тонны.
Опытный образец броневика Škoda-Fiat Torino был готов уже в январе 1920 года, а вскоре начались его испытания. Базовое шасси итальянского производства позволяло бронеавтомобилю разгоняться на шоссе до 15 км/ч. Запаса топлива хватало на 250 километров пути.
Огневая мощь двух пулеметов была достаточно высокой для конца десятых годов прошлого века. По своим характеристикам машина Škoda-Fiat Torino не уступала зарубежной технике этого класса.
По результатам испытаний уже весной 1920 года военное ведомство Чехословакии заказало фирме Škoda партию из 12 новых бронеавтомобилей, включая опытный образец. 12 броневиков получили бортовые номера от 3 до 14 и были отправлены в войска.
В целом первые чехословацкие бронеавтомобили устроили военных, хотя общее несовершенство конструкции не добавляло удобства эксплуатации. Дюжина броневиков Škoda-Fiat Torino использовалась до 1925 года, после чего большая их часть была списана. Последние броневики этой модели прекратили службу в 1929 году.

Видео Чехословацкие бронеавтомобили межвоенного периода Часть 1 канала Видеоканал Цейхгауз