Мотоциклетные полки Красной армии

Мотоциклетные полки Красной армии.
Массово мотоциклы в европейских армиях начали использоваться уже в годы первой мировой войны, однако в России они применялись более чем скромно. Это было вызвано отсутствием отечественной техники и слабостью промышленности дореволюционной России. Не улучшилась ситуация и в 20-е годы, молодой советской республике было не до массового производства мотоциклов.
Бурный рост количества мотоциклов в Красной Армии начался в тридцатые, именно тогда идеи по моторизации армии начали воплощаться в жизнь и началось массовое производство отечественных машин, в первую очередь для нужд армии.
Как средство связи и разведки мотоциклетные подразделения и отдельные мотоциклисты вводятся в это время в состав многих частей и соединений, но главный потребитель - автобронетанковые войска.
Так, например, при составлении штата нового механизированного корпуса в 1935 г. предусматривалось насыщение его мотоциклами. Были введены: мотоциклетные взводы в батальон связи корпуса и в отдельный танковый батальон, мотоциклетный взвод в разведывательной роте, мотоциклетное отделение в роте связи мехбригады.
Впрочем, несмотря на рост количества мотоциклов, темпы ввода мотоциклов в штаты соединений превышал наличие машин в Красной Армии, так что принципы их боевого использования рекомендовалось отрабатывать на самокатах.
Проблем добавляло также включение мотоциклов в штаты нетанковых частей, в то время, как техники не хватало для укомплектования АБТВ. Так, например, начальник АБТУ Д.Г.Павлов просил 11.01.40 г. начальника Генштаба исключить мотоциклы из штатов лыжных батальонов, сформированных для фронта, в виду невозможности их укомплектования.

Стоит отметить, что формирования, о которых шла речь, носили ограниченный характер, так как создававшиеся структуры были лишь небольшими подразделениями в составе разведывательных и прочих частей. Однако к концу 1939 г. командование РККА пришло к выводу о необходимости иметь отдельные мотоциклетные части.
Впервые 4 мотоциклетных батальона, намечающихся к формированию, упоминаются в докладе НКО от 23.10.1939 г. Предлагалось сформировать в танковых войсках четыре мотоциклетных батальона по 600 человек.
Воплощено в жизнь это решение было только в феврале 1940 г., когда были сформированы первые три мотоциклетных батальона. По директиве НКО № 0/2/103693 от 7.02.40 г. в БОВО формировался 3-й отдельный мотоциклетный батальон по штату № 32/940 литер “Б” численностью 562 человека.
Идентичный батальон с номер 2 формировался и в КОВО по директиве № 0/2/103684 от 7.02.40 г. и 1-й мотоциклетный батальон в МВО.
Таким образом, к 1 июня 1940 г. в РККА было три отдельных мотоциклетных батальона: 1-й - в МВО, 2-й - в КОВО и 3-й - в БОВО. Стоит отметить, что эти мотоциклетные батальоны относились к стрелковым, а не танковым войскам.
Качественно новый этап развития мотоциклетных частей начался летом 1940 г. В июне-июле 1940 г. формируются первые восемь механизированных корпусов новой организации (1107 танков).
В состав каждого мехкорпуса включался мотоциклетный полк, который находился непосредственно в подчинении командира корпуса, и который "в руках командира корпуса являлся средством преследования при наступлении, обеспечения при действиях корпуса на широком фронте и поддержкой дивизий, входящих в состав корпуса".
Полк состоял из трех мотоциклетных батальонов и по штату № 10/23 имел 1685 человек личного состава, 731 мотоцикл, 27 50-мм минометов, 81 ручной пулемет, 73 автомашины, 5 радиостанций.

Видео Мотоциклетные полки Красной армии канала Видеоканал Цейхгауз