Советский легкий танк БТ 5

Советский легкий танк БТ 5.
Пока шло развертывание серийного производства БТ-2 перед советскими специалистами был поставлен целый ряд задач, решить которые предстояло в самые кратчайшие сроки. Одной из них был перевод чертежей из дюймовой системы в метрическую, поскольку американская сторона передала пакет документации именно в первом варианте.
Для “новой” модификации уже заготовили обозначение БТ-3, но процесс перевода сильно затянулся. Разработанные параллельно модификации БТ-4 и БТ-6, отличавшиеся от исходного образца конструкцией корпуса и рядом мелких доработок, практически не влиявших на эксплуатационные характеристики танка, до стадии серийного производства так и не дошли.
Так что КБ харьковского завода сосредоточилось на более перспективном варианте. Первоначальный проект этой машины предполагал наличие новой башни с уширенным погоном, усиленное вооружение, установку двигателя М-5 и удлинение корпуса на 225 мм в районе боевого отделения.
Сделать это предстояло таким образом, чтобы дать возможность увеличить расстояние между первыми и вторыми опорными катками. Расчеты показывали, что в этом случае удастся улучшить маневренность танка при движении на колёсах.
Внимательно ознакомившись с проектом комиссия от УММ РККА отвергла его. Причина отказа была более чем весомой – для освоения в производстве нового корпуса промышленности понадобилось бы несколько месяцев, что было абсолютно неприемлемо учитывая жесткий график поставки новых танков.
Однако, БТ-2 требовалась срочная замена, что привело к появлению “гибридной” модификации, получившей обозначение БТ-5.
От серийного танка заимствовалось практически всё, за исключением новой башни на уширенном погоне и нового вооружения.
Кроме того, на танке второго проекта использовалось два вида резьбы (метрическая и дюймовая), в результате чего танк “поделили” следующим образом: метрическая система охватывала броневые листы корпуса, детали башни, боеукладку и крепление радиоприборов, а дюймовая использовалась в коробке скоростей, главном и бортовых фрикционах и приводах управления.
Поскольку разница в конструкции обоих танков была небольшой первые 10 машин надлежало изготовить к 7 ноября 1932 года. Подобная спешка, вызванная стремлением “дать план” к очередному революционному празднику, не могла положительно влиять на производственный процесс.
Фактически, работы по постройке опытного образца БТ-5 завершились только 21 октября, но при этом танк ещё не получил башни и вооружения. В ноябре 1932 года на Мариупольском заводе состоялась закладка 5 корпусов и 25 башен (5 – из конструкционной стали). Чтобы не терять времени даром харьковскому КБ поручили сразу разработать командирский вариант танка оснащенный радиооборудованием.
Дальнейшие планы также оказались мало реальными. Перейти на выпуск БТ-5 харьковский завод предполагал с 1 января 1933 года после сборки 600-го БТ-2, и в этот же день состоялось совещание у начальника танкового управления УММ РККА Свиридова.
Представители от ХПЗ заявили, что процесс перехода на выпуск новой модификации будет связан всего с тремя доработками: предстояло “всего лишь” заменить верхний бронелист корпуса, арку над водителем и укладку боеприпасов.
Видимо, в Управлении механизации РККА отлично понимали, что даже небольшие доработки в конструкции танка могут повлечь самые негативные последствия для серийного производства.
Это заставило внести в протокол заседания отдельный пункт, в котором указывалось, что “указанные переделки должны производиться не вклиниваясь в серийное производство во избежание срыва программы выпуска танков БТ”.
Также было принято решение установить на БТ-5 овальную (эллиптическую) башню приспособленную для установки 45-мм пушки. Пока в Москве принимали ответственные решения под Харьковом организовали 300-км пробег на гусеницах опытного танка БТ-5 с установленной башней и вооружением.
Закончилось это мероприятие неудачно – пройдя 220 км у танка вышел из строя вентилятор охлаждения двигателя. Этот факт, а также отсутствие полного комплекта чертежей, сильно затянули постройку установочной партии танков БТ-5 и отодвинули сроки начала серийного производства.
Последние 37 танков БТ-2 харьковский завод сдал в марте 1933 года и только тогда начался выпуск БТ-5. Благодаря преемственности конструкции первые 16 машин были предъявлены военной приёмке 22 марта.

Видео Советский легкий танк БТ 5 канала Видеоканал Цейхгауз