История Британский океанский лайнер Queen Elizabeth 2.

#ОкеаническоеСудно #КруизныйЛайнер #QueenElizabeth
История британского океанского судна Queen Elizabeth 2.
Судно Queen Elizabeth 2 - это бывший британский океанский лайнер, переоборудованный в плавучий отель. Первоначально построенный для Cunard Line , Queen Elizabeth 2 эксплуатировался Cunard как трансатлантический лайнер и как круизный лайнер с 1969 по 2008 год. Затем он стоял на приколе до переоборудования и с 18 апреля 2018 года работал как плавучий отель в Дубае.
Queen Elizabeth 2 был разработан для трансатлантического обслуживания от своего дома порт в Саутгемптон, Великобритания в Нью - Йорк , США, и был назван в честь ранее Cunard лайнера RMS Queen Elizabeth . Она служила флагманом линейки с 1969 года, пока ее не сменила Queen Mary 2 в 2004 году. Queen Elizabeth 2 была спроектирована в офисах Cunard в Ливерпуле и Саутгемптоне и построена в Клайдбанке, Шотландия. Он считался последним из трансатлантических лайнеров, пока Queen Mary 2 не вступила в строй.
Круизній лайнер «Королева Елизавета-2» была также последним пассажирским пароходом, работающим на нефтяном топливе, который пересек Атлантику в регулярных рейсах.
Круизный лайнер неоднократно сталкивался с механическими проблемами после ежегодного капитального ремонта. В ноябре 1983 года проблемы с котлом заставили Cunard отменить круиз, а в октябре 1984 года электрический пожар привел к полной потере мощности. Корабль задержался на несколько дней, прежде чем удалось восстановить электричество.
Вместо того, чтобы заменить QE2 новым судном, Кунард решила, что разумнее просто внести в нее улучшения. Таким образом, с 27 октября 1986 года по 25 апреля 1987 года судно Королева Елизавета-2 претерпела одну из самых значительных работ по модернизации, когда Ллойд Верфт переоборудовал ее на своей верфи в Бремерхафене, Германия, с паровой на дизельное топливо.
Были установлены дизельные электрические двигатели, новые гребные винты и система рекуперации тепла (для использования тепла, выделяемого двигателями), что вдвое снизило расход топлива. Предполагалось, что с этой новой силовой установкой судно QE2 прослужит еще 20 лет с Cunard. Также были модернизированы пассажирские помещения. Ремонт стоил более 100 миллионов фунтов стерлингов.
7 августа 1992 года нижняя часть корпуса была сильно повреждена, когда судно село на мель к югу от острова Каттиханк возле виноградника Марты, возвращаясь из пятидневного круиза в Галифакс, Новая Шотландия, вдоль восточного побережья США и Канады. Сочетание ее скорости, неизведанного мелководья и недооценки увеличения осадки корабля из-за эффекта приземления привело к тому, что корпус корабля скреб по дну океана.
В результате аварии пассажиры высадились раньше, чем планировалось, в соседнем Ньюпорте, штат Род-Айленд. И судно было выведено из эксплуатации на время временного ремонта в сухом доке в Бостоне. Спустя несколько дней водолазы обнаружили красную краску от киля, на ранее не нанесенных на карту скалах в том месте, где корабль ударился о дно.
К середине 1990-х было решено, что судно QE2 должен быть обновлен, и в 1994 году корабль был подвергнут многомиллионному ремонту в Гамбурге под кодовым названием Project Lifestyle.
11 сентября 1995 года судно QE2 столкнулся с волной-убийцей , оцениваемой в 90 футов (27 м), вызванной ураганом Луис в северной части Атлантического океана примерно в 200 милях к югу от восточного Ньюфаундленда. Большой, хорошо построенный корабль получил незначительные повреждения, и сообщалось о небольшом количестве раненых.
Год спустя, во время своего двадцатого мирового круиза, она прошла свою четырехмиллионную милю. Корабль совершил 185 облетов вокруг планеты. Она совершала регулярные круизы по всему миру в течение почти 40 лет службы, а позже эксплуатировалась преимущественно как круизное судно, отплывающее из Саутгемптона, Англия.
Королева Елизавета-2 отметила 30-летие своего первого рейса в Саутгемптон в 1999 году. За три десятилетия она совершила 1159 рейсов, проплыла 4648 050 морских миль (5 348 880 миль; 8 608 190 км) и перевезла более двух миллионов пассажиров
У судна королевы Елизаветы 2 не было напарника, и она никогда не выполняла круглогодичные еженедельные трансатлантические экспресс-перевозки в Нью-Йорк. Тем не менее, она продолжила традицию Кунарда регулярных трансатлантических пересечений каждый год своей службы.

Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q

Видео История Британский океанский лайнер Queen Elizabeth 2. канала ВСЕ ОБО ВСЕМ