Самый большой круизный лайнер 20 века SS France
#КруизныйЛайнер #SSFrance #SSNorway
Самый большой круизный лайнер 20 века SS France.
История французского океанского лайнера SS France.
Судно Франция - был океанским лайнером, построенным на верфи в Сен-Назере, Франция, и введенным в эксплуатацию в феврале 1962 года. На момент постройки в 1960 году, судно длиной 316 м было самым длинным пассажирским судном из когда- либо построенных, и этот рекорд оставался неизменным до постройки 345-метрового Queen Mary 2 в 2004 году.
Стоимость постройки судна обошлась около 80 миллионов долларов США .
Лайнер France был построен для замены других стареющих кораблей линии, таких как Ile de France и Liberté, которые устарели к 1950-м годам.
Океанский лайнер «France» построен в 1957 — 1960 годах, был благословлена епископом Нанта, монсеньором Вильпелеи и спущена на воду 11 мая 1960 года, в 16:15, мадам Ивонн де Голль , женой президента, и затем круизный лайнер был назван Францией в честь как страны, так и из двух предыдущих кораблей CGT, носящих это имя.
После спуска на воду были установлены гребные винты, завершена надстройка, в шлюпбалки помещены спасательные шлюпки, а интерьер оборудован. Затем Франция провела ходовые испытания 19 ноября 1961 года и неожиданно развила среднюю скорость 35,21 узла Удовлетворив требования French Line, судно было передано и предприняло пробный круиз к Канарским островам с полным составом пассажиров и экипажа. Во время этой короткой поездки она встретила в море Либерте.
Первый рейс Франции в Нью-Йорк состоялся 3 февраля 1962 года с участием многих французских кинозвезд и аристократов на борту.
14 декабря 1962 года Франция доставила Мону Лизу из Гавра в Нью-Йорк, где картина должна была отправиться в турне по Америке.
Плакат, рекламирующий рождественский и новогодний круиз Франции 1965 года к побережью Западной Африки .
В 1973 году разразился нефтяной кризис, и цена на нефть упала с 3 долларов США до 12 долларов за баррель. Когда французское правительство в конце Trente Glorieuses осознало, что поддержание Франции в рабочем состоянии потребует дополнительных десяти миллионов долларов в год. Без этих государственных денег Французская линия не могла бы работать, и в пресс-релизе, выпущенном в 1974 году, было объявлено, что судно Франция будет выведен из эксплуатации 25 октября того же года.
Франция совершила 377 переходов и 93 круиза (в том числе два кругосветных), перевезла в общей сложности 588 024 пассажира в трансатлантических переходах и 113 862 пассажира в круизах и проплыла в общей сложности 1 860 000 морских миль.
В конце концов, в 1979 году судно было продано Кнуту Клостеру, владельцу компании Norwegian Caribbean Line, за 18 миллионов долларов для превращения в крупнейшее в мире круизное судно.
К августу того же года Норвегия была переведена на верфи Ллойда в Бремерхафене, Германия, где он должен был пройти ремонт стоимостью 80 миллионов долларов.
Норвегия была зарегистрирована в Осло, был переименован 14 апреля 1980 года. Он был первым (и единственным) специально построенным трансатлантическим океанским лайнером, который был реконструирован для использования исключительно в роскошных круизных службах. Форма ее корпуса, дизайн носовой части и расположение жилых помещений были разработаны специально для суровых условий круглогодичного пересечения Северной Атлантики.
. В сентябре и октябре 1990 года на ее надстройке были добавлены две палубы , добавлено 135 новых люксов и роскошных кают.
В 1993 и 1996 годах она прошла дополнительный ремонт, чтобы соответствовать новым правилам SOLAS.
В 1999 году когда лайнер Норвегия вошел в Барселону , вспыхнул пожар на турбокомпрессоре, в результате чего она была выведена из строя на три недели. Во время одного из следующих круизов в Норвегию она сломалась в Бергене из-за протечки одного из гребных уплотнений, что задержало отплытие до ремонта.
5 сентября 2001 года во время еще одного трансатлантического перехода в Гринок , Шотландия , а затем в свой родной порт Гавр, Франция. Ее пассажиры узнают о террористических атаках на Нью-Йорк и Вашингтон через шесть дней, находясь посреди океана.
В апреле 2006 года судно Norway был продан компании Bridgend Shipping Limited из Монровии, Либерия, и переименована в Blue Lady в рамках подготовки к списанию.
11 сентября 2007 года суд постановил, что судно Blue Lady можно безопасно утилизировать, решение, которое было негативно воспринято защитниками окружающей среды.
К 12 июля 2008 г. нос и корма корабля были сняты, и знаменитый профиль корабля все еще оставался узнаваемым. К сентябрю 2008 г. большая часть того, что осталось над ватерлинией, была срезана, и к концу 2008 г. разборка корабля была в основном завершена .
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q
Видео Самый большой круизный лайнер 20 века SS France канала ВСЕ ОБО ВСЕМ
Самый большой круизный лайнер 20 века SS France.
История французского океанского лайнера SS France.
Судно Франция - был океанским лайнером, построенным на верфи в Сен-Назере, Франция, и введенным в эксплуатацию в феврале 1962 года. На момент постройки в 1960 году, судно длиной 316 м было самым длинным пассажирским судном из когда- либо построенных, и этот рекорд оставался неизменным до постройки 345-метрового Queen Mary 2 в 2004 году.
Стоимость постройки судна обошлась около 80 миллионов долларов США .
Лайнер France был построен для замены других стареющих кораблей линии, таких как Ile de France и Liberté, которые устарели к 1950-м годам.
Океанский лайнер «France» построен в 1957 — 1960 годах, был благословлена епископом Нанта, монсеньором Вильпелеи и спущена на воду 11 мая 1960 года, в 16:15, мадам Ивонн де Голль , женой президента, и затем круизный лайнер был назван Францией в честь как страны, так и из двух предыдущих кораблей CGT, носящих это имя.
После спуска на воду были установлены гребные винты, завершена надстройка, в шлюпбалки помещены спасательные шлюпки, а интерьер оборудован. Затем Франция провела ходовые испытания 19 ноября 1961 года и неожиданно развила среднюю скорость 35,21 узла Удовлетворив требования French Line, судно было передано и предприняло пробный круиз к Канарским островам с полным составом пассажиров и экипажа. Во время этой короткой поездки она встретила в море Либерте.
Первый рейс Франции в Нью-Йорк состоялся 3 февраля 1962 года с участием многих французских кинозвезд и аристократов на борту.
14 декабря 1962 года Франция доставила Мону Лизу из Гавра в Нью-Йорк, где картина должна была отправиться в турне по Америке.
Плакат, рекламирующий рождественский и новогодний круиз Франции 1965 года к побережью Западной Африки .
В 1973 году разразился нефтяной кризис, и цена на нефть упала с 3 долларов США до 12 долларов за баррель. Когда французское правительство в конце Trente Glorieuses осознало, что поддержание Франции в рабочем состоянии потребует дополнительных десяти миллионов долларов в год. Без этих государственных денег Французская линия не могла бы работать, и в пресс-релизе, выпущенном в 1974 году, было объявлено, что судно Франция будет выведен из эксплуатации 25 октября того же года.
Франция совершила 377 переходов и 93 круиза (в том числе два кругосветных), перевезла в общей сложности 588 024 пассажира в трансатлантических переходах и 113 862 пассажира в круизах и проплыла в общей сложности 1 860 000 морских миль.
В конце концов, в 1979 году судно было продано Кнуту Клостеру, владельцу компании Norwegian Caribbean Line, за 18 миллионов долларов для превращения в крупнейшее в мире круизное судно.
К августу того же года Норвегия была переведена на верфи Ллойда в Бремерхафене, Германия, где он должен был пройти ремонт стоимостью 80 миллионов долларов.
Норвегия была зарегистрирована в Осло, был переименован 14 апреля 1980 года. Он был первым (и единственным) специально построенным трансатлантическим океанским лайнером, который был реконструирован для использования исключительно в роскошных круизных службах. Форма ее корпуса, дизайн носовой части и расположение жилых помещений были разработаны специально для суровых условий круглогодичного пересечения Северной Атлантики.
. В сентябре и октябре 1990 года на ее надстройке были добавлены две палубы , добавлено 135 новых люксов и роскошных кают.
В 1993 и 1996 годах она прошла дополнительный ремонт, чтобы соответствовать новым правилам SOLAS.
В 1999 году когда лайнер Норвегия вошел в Барселону , вспыхнул пожар на турбокомпрессоре, в результате чего она была выведена из строя на три недели. Во время одного из следующих круизов в Норвегию она сломалась в Бергене из-за протечки одного из гребных уплотнений, что задержало отплытие до ремонта.
5 сентября 2001 года во время еще одного трансатлантического перехода в Гринок , Шотландия , а затем в свой родной порт Гавр, Франция. Ее пассажиры узнают о террористических атаках на Нью-Йорк и Вашингтон через шесть дней, находясь посреди океана.
В апреле 2006 года судно Norway был продан компании Bridgend Shipping Limited из Монровии, Либерия, и переименована в Blue Lady в рамках подготовки к списанию.
11 сентября 2007 года суд постановил, что судно Blue Lady можно безопасно утилизировать, решение, которое было негативно воспринято защитниками окружающей среды.
К 12 июля 2008 г. нос и корма корабля были сняты, и знаменитый профиль корабля все еще оставался узнаваемым. К сентябрю 2008 г. большая часть того, что осталось над ватерлинией, была срезана, и к концу 2008 г. разборка корабля была в основном завершена .
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q
Видео Самый большой круизный лайнер 20 века SS France канала ВСЕ ОБО ВСЕМ
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Угон самолета Ту-154 факсимильной бомбой](https://i.ytimg.com/vi/nDZoZ2HxNoI/default.jpg)
![Катастрофические Наводнения в Греции, Турции, Болгарии и Испании после рекордных дождей](https://i.ytimg.com/vi/Ert7mEajMHU/default.jpg)
![Лайнер потерпел крушение во время шторма на Майорке | P&O Britannia](https://i.ytimg.com/vi/9m2d5pZGKXA/default.jpg)
![Как плохая погода может повлиять на круиз](https://i.ytimg.com/vi/qJuRYSrk3is/default.jpg)
![Причины Катастроф Кораблей](https://i.ytimg.com/vi/3nG26rzZ54o/default.jpg)
![Самые Опасные Пути Кораблей](https://i.ytimg.com/vi/huDBkQbWl8g/default.jpg)
![Эволюция круизных лайнеров | От Титаника к Симфонии Морей](https://i.ytimg.com/vi/wuQpeVtdcjU/default.jpg)
![Эволюция Авианосцев, от Второй Мировой Войны до Современности](https://i.ytimg.com/vi/QpzA2nVN67E/default.jpg)
![От Строительства до Разрушения Каховской ГЭС](https://i.ytimg.com/vi/I2RXdiV3nNw/default.jpg)
![Намеренное уничтожение кораблей | Искусственные рифы](https://i.ytimg.com/vi/lak2kQamGEE/default.jpg)
![Самые Разрушительные Ураганы Обрушившиеся на США | Топ 10](https://i.ytimg.com/vi/0NPSmXW3p00/default.jpg)
![Разрушение Каховской ГЭС | Последствия](https://i.ytimg.com/vi/-qQhD9DYTd0/default.jpg)
![Каховская ГЭС полностью уничтожена | Затопление прибрежных Территорий](https://i.ytimg.com/vi/gVSSh6LFL6Y/default.jpg)
![Атака Беспилотниками USV корабля Иван-Хурс](https://i.ytimg.com/vi/Q_qfvWjQCt8/default.jpg)
![Топ - 5 Грузовых Контейнеровозов Севших на Мель](https://i.ytimg.com/vi/lxEQRXccOyY/default.jpg)
![В ужасном шторме на лайнере Carnival Sunshine](https://i.ytimg.com/vi/j7-lUTmcV5k/default.jpg)
![Gerald R. Ford ВМС США | Внутренний тур авианесущего крейсера](https://i.ytimg.com/vi/hOIz-O4td-M/default.jpg)
![Топ-5 Крушений Круизных Лайнеров | Страшные Истории](https://i.ytimg.com/vi/EgGGdciWXuU/default.jpg)
![Катаклизмы Наводнения в Саудовской Аравии](https://i.ytimg.com/vi/GXHBGVQxASo/default.jpg)
![Топ 7 Кораблей Призраков Морского Мира](https://i.ytimg.com/vi/KyJ2Aj9DwEU/default.jpg)
![Рассекреченная Кыштымская катастрофа | Declassified Kyshtym disaster](https://i.ytimg.com/vi/Hc2DNg8uEa8/default.jpg)