29. Су-25Т: Введение (Часть 1)

1. Добро пожаловать в тренировочную миссию на штурмовике Су-25Т. Су-25Т - это модификация хорошо известного самолета Су-25.
2. Штурмовик Су-25Т оснащен авионикой, типичной для российского истребителя, имеет индикатор на лобовом стекле (ИЛС) и автопилот. Самолет стал тяжелее за счет размещения в фюзеляже дополнительных топливных баков и электронных блоков. Для их размещения была изменена форма фюзеляжа - за кабиной пилота появился характерный 'горб'.
3. Элероны и руль высоты на Су-25Т отклоняются гидравлическими бустерами, руль направления имеет обычную механическую проводку от педалей, тогда как на Су-25 только элероны имеют бустерное управление.
4. Чтобы взять управление самолетом на себя или выйти из миссии, нажмите клавишу 'ESC'.
5. В этой миссии рассказывается об индикации на ИЛС в навигационном режиме, а также о том, как вести самолет по маршруту, используя директорное управление. Кроме этого будут рассмотрены режимы работы автопилота, за исключением боевых. Очень желательно, чтобы перед выполнением этой миссии Вами была уже изучена панель приборов и навигация в тренировочной миссии на Су-25.
6. Приборная панель Су-25Т практически такая же, как на Су-25. На указателе приборной скорости появилась шкала желтого цвета, отображающая истинную скорость, а в левом нижнем углу панели - щиток автопилота. Его работу рассмотрим чуть позже.
7. Перед вами ИЛС. Перед началом изучения навигационных и посадочного режимов необходимо ознакомиться с индикацией на нем.
8. В центре ИЛС находится стилизованное изображение (индекс) самолета и горизонтальная линия, играющая роль горизонта для него. Индекс - это схематическое изображение самолета при виде сзади. Положение индекса самолета относительно линии горизонта соответствует реальному пространственному положению самолета.
9. Когда самолет вращается вокруг продольной оси, индекс вращается синхронно с ним, отображая угол текущего крена. Это обеспечивает летчику пространственную ориентацию даже при отсутствии видимости естественного горизонта.
10. Индекс самолета обрамлен шкалой углов крена, большие риски на которой соответствуют углам 15, 30 и 60 градусов, а маленькие риски размечены через 5 градусов. Индекс остается неподвижным, а линия горизонта перемещается относительно него при изменении углового положения самолета.
11. Справа от линии горизонта расположена шкала углов тангажа. Справа от нее - шкала вариометра, отображающего вертикальную скорость самолета в м/с.
12-27. на сайте lockon.ru

Видео 29. Су-25Т: Введение (Часть 1) канала eagledcs