24. Су-25: Полет и навигация (Часть 2)

27.Теперь, когда изучены основные пилотажные приборы, пришло время использовать полученные знания для навигации по маршруту. Су-25 имеет 3 навигационных подрежима, которые могут быть циклически выбраны нажатием клавиши '1'.
28.Первый навигационный подрежим 'Маршрут' является основным и используется для следования полетному плану между точками маршрута. Вы можете переключать точки маршрута, используя клавишу 'LCTRL + ~', сверяясь с дальностью на ППД.
29.Второй навигационный подрежим 'Возврат' предназначен для построения захода на посадочный курс (ПК) аэродрома посадки, запрограммированного в полетном плане. Вы можете переключать аэродромы посадки, используя клавишу 'LCTRL + ~', сверяясь с дальностью на ППД.
30.Последний навигационный подрежим 'Посадка' обеспечивает заход на посадку и снижение по глиссаде плоть до касания ВПП.
31.Сейчас мы находимся на курсе к 1 точке маршрута на высоте 1000 м, и когда мы пройдем ее, компьютер автоматически переключится на 2 точку маршрута.
32.После переключения на 2 точку маршрута обратите внимание на стрелки на НПП - длинная стрелка указывает на 2 точку маршрута, а короткая указывает заданный курс.
33.Используем двойную поправку для выравнивания обеих стрелок путем сначала прибавления доворотом в 30 градусов к текущему курсу, а затем вычитания этого же значения из текущего курса противоположным доворотом. В результате, стрелки должны выровняться, что будет означать точное нахождение самолета на маршруте.
34.Теперь мы должны распределить внимание между тремя приборами - КПП, НПП и ППД, отслеживая по последнему дальность до текущей точки маршрута.
35.Очень важно не ошибиться с двойной поправкой, особенно при пилотировании в сложных метеоусловиях и при полетах в облаках.
36.Сейчас все сделано верно, поэтому, следуя указаниям директора тангажа на КПП, мы начинаем снижение до 500 м.
37-44. На видео и на веб-сайте

Видео 24. Су-25: Полет и навигация (Часть 2) канала eagledcs