Braucht NUR 4,85 l/100km Diesel im Test: Mazda CX-60 e-Skyactiv D 200 [4K] - Autophorie

Testfahrt im brandneuen Mazda CX-60 Diesel. Wir fahren den neuen CX-60 e-Skyactiv D 200, der neue Reihensechszylinder Dieselmotor mit 200 PS und 450 Nm Drehmoment sowie reinem Hinterradantrieb. In Kurzform stellen wir euch alle wichtigen Highlights des neuen Sechszylinder Antrieb vor mit allen Vorteilen gegenüber bekannten Dieselmotoren von Mazda. Viel wichtiger, wir gehen direkt der Frage auf den Grund, ob man die besagten 5,0 l/100km im WLTP Mix auch wirklich erreichen kann. Zudem gibt es einige Details zu Technik.

Viel Spaß mit dem Video.

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Mazda CX-60 e-Skyactiv D 200 (147 kW) RWD 8-Stufen-Automatikgetriebe

Testwagen: 58.300 EUR

Technische Daten
e-Skyactiv-D 200 mit Mazda M Hybrid Boost

Reihen-6-Zylinder Dieselmotor (24 Ventile)
3.284 ccm Hubraum
86,0 x 94,2 Bohrung x Hub in mm
15,2:1 Verdichtungsverhältnis
147 kW / 200 PS @ 3.600 - 4.200 U/min
M Hybrid Boost: 12,4 kW / 17 PS @ 900 U/min sowie 153 Nm @ 200 U/min
0,33 kWh Kapazität
450 Nm @ 1.400 - 3.000 U/min
8,4 Sek 0100 km/h
212 km/h Vmax
WLTP: 5,0 l/100km
WLTP: 130 - 128 g/km
Abgasnorm EU 6AP

58 Liter Tank und 13,3 Liter AdBlue

8-Gang-Automatikgetriebe

Wendekreis über 12,5m

1.890 - 1.980 kg Leergewicht (mit Fahrer); zul. Gesamtgewicht 2.500 kg
Max. Anhängelast 2.500 kg (bei 12% / 8%), 100 kg Stützlast, 75 kg Dachlast

4.745 mm lang; 2.134 mm breit mit Spiegel; 1.680 mm hoch; 2.870 mm Radstand

570 bis 1.726 Liter Kofferraum (identisch zu PHEV)
Kofferraumlänge 975 bis 1.918 mm
Kofferraumbreit 1.130 mm (zwischen Radkästen)
Kofferraumhöhe 499 bis 817 mm

Unterschied zu AWD-Diesel
54 PS // +100 Nm // -1sek auf 100 kmh

Gerade einmal 165 kg leichter als PHEV Modell; und AWD zu PHEV nur 120kg
00:00 Intro
00:49 Crashkurs Reihensechszylinder
03:00 sportlicher Fahreindruck
05:38 ruhiger Fahreindruck
07:04 der neue Motor und seine Besonderheit erklärt
10:07 absurd niedriger Testverbrauch
11:02 Zusammenfassung sowie PHEV vs Diesel CX-60
13:03 Outro

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