Афганистан. С кем на самом деле воевали наши истребители?

Приветствую.
Вы попали на канал, где вас накормят винегретом из историй про авиацию и не только, а так же всего того, что связанно с околоавиационной? военной и окологоночной игровой темой.
Если вас не пугает такое меню, то наши "гастрономические" предпочтения сходятся и возможно , вам будет здесь интересно.
Состав винегрета:
WAR THUNDER
DCS World 2.5 ( прожарка уровня "Горячие скалы"
DIRT RALLY 2,0
Flatout 2
GermanTrack
а на запивон "ARMA "Тройка"" (свежее нефильтрованное)

Если есть желание вместе зарубиться в DCS или WarThunder , то добро пожаловать в мой дискорд.

https://discord.gg/3n36y8t

В прошлом видео я рассказывал о бомбардировщиках СССР воевашхих в афганистане. Теперь пора рассказать о истребителях и истребителях бомбардировщиках сражавшихся с моджахедами и не только.
Основной костяк этих машин состоял из продукции КБ МиГ в лице МиГ-21 и МиГ-23, А КБ Сухого представляли различные модификации Су-17. Так же в афганистане летали Як-38, но это были всего четыре самолёта , на тот момент проходящие программу испытаний.

Работать на территории Афганистана им было довольно сложно. Пригодных аэродромов для современной авиации было всего четыре, причем самый низковысотный из них располагался на отметке в районе 1150 метров над уровнем моря. Самый высотный на 2500 тысячах. Это накладывало свои отпечатки. К тому же для миг двадцать один еда хватало и этих полос для разбега и посадки. МиГ-23 и Су-17 справлялись с этой задачей лучше, поскольку у них была возможность изменять стреловидность крыла. Но и и первые и вторые расходовали топливо в невероятных количествах, так как жара, разряженный высотный воздух и пыль убивающая двигатели сильно снижали тяговооруженность самолётов.
Как я уже упоминал в прошлом видео, у моджахедов собственной авиации не было, тем не менее самолёты идущие наносить ракетно-бомбовые удары, нуждались в прикрытии истребителей. Особенно в конце войны, когда Пакистанская авиация стала очень активна у своих границ. ВВС Ирана, так же вынуждали поднимать истребители в небо , но в отличии от соседей всячески от столкновений уклонялись .
Стоит заметить, что планирование операций с участием авиации со стороны советского командования в начале войны была более чем отвратительным.
аэродромы Шинданд и Кандагар считались весьма спокойными площадками. И там машины отведенные в истребители большинстве своём простаивали в состоянии боевого дежурства. Иран был занят другой войной – с Ираком, и не хотел терять свои Томкеты и фантомы, так необходимые в действующем, а не мнимом противостоянии.
По этому, В Кандагар пилотов истребителей отправляли , как на курортный режим, после некоторого времени активной работы на северных Аэродромах. Там, на севере, недалеко от Кабула находилась раковая опухоль Афганистана – Аэродром хост, окруженный душманскими базами. И именно вокруг хоста в основном разворачивались ситуации, когда страдали советские и афганские экипажи.
Причиной тому была мёртвая зона для обзорных РЛС расположенных на советских базах. И практически полное отсутствие радиомаяков за пределами подконтрольной советским войскам территории. Навигация среди горно-пустынной местности, в отсутствии явно выраженных ориентиров была очень сложно.

О инцидентах с советскими пилотами я знаю два стопроцентных случая. Первый из них –это сбитый Су-25 Рудского, а втрой МиГ-23, словивший вде подачи с ракет, чудом не загоревшийся и с утечкой топлива долетевший до своей базы, где на последних метрах торможения благополучно заглох , так как в тот момент с баков вытекли последние капли топлива. Пакистанцы записали этот самолёт в сбитые, а Миг-23МЛД с бортовым номером 55 в последствии вернулся в строй, был обстрелян с миномёта на стоянке, но чудом не пострадал, и однажды на рулежке выронил пятисотку с пилона. Все в рассыпную, ждут взрыва и опять чудо – бомба не разорвалась, была подвешена обратно и была дсотавлена туда, куда и изначально ей полагалось.
Совесткие же пилоты получили в свою копилку первый чистый фраг аж в 1988 году. , когда через афгано-иранскую границу систематически стали залетать нарушители. Дейстовали они аккуратно и старались держаться на дистанции, от вылетавших на перехват советских истребителей. . Но однажды наши пилоты дождались, пока незарегистрированные посетители углубятся внутрь афганской территории , по моим подсчетам километров на 60, и только тогда, после обходного маневра вышли на перехват . Заходя на них с запада, Так, чтобы ракеты уходили от границы с ираном, а не к ней. . Два пуска, и цели исчезли с ИЛС советских истребителей. В последствии в это районе найдут два сбитых вертолёта. Отыгрались, так сказать, за сбитые восьмёрки.

Видео Афганистан. С кем на самом деле воевали наши истребители? канала SHURIMAN