Истребители-бомбардировщики Messerschmitt (Me.110/ 210/ 310/ 410)

Кадры из игры War Thunder )))

О двухмоторных самолётах второй мировой войны стоит рассказать отдельно. Тем более что для каждой страны они одновременно похожи и кардинально различны.
И история этих самолётов тянется с гражданской войны в Испании.
Авиация тех лет - это эпоха поисков и экспериментов. Все прекрасно понимали, что впереди маячит большая война, и кто как мог к ней готовился. А полигоном для экспериментов стал испанский полуостров.
В ту пору в головах авиаконструкторов брезжила идея скоростных бомбардировщиков. Которые, по задумке должны были отрываться от медлительных одномоторных истребителей бипланов. И действительно, на фоне бипланов, такой самолёт как советский СБ-2 был весьма неплох и труднодоступен как мишень, если бы не одно но – уже в 1938 году в мир истребителей массово пришли более мощные двигатели и компоновка моноплана, лишавшая преимущества в скорости новые двухмоторные бомбардировщики. И те по прежнему , нуждались в прикрытии истребителей.
Только вот, одномоторные истребители начала второй мировой мало подходили для продолжительного эскортирования бомбовозов. Категорически не хватало запаса топлива.
Ровно по той же причине, истребители ПВО не могли долгое время находится в воздухе, чтобы своевременно перехватить атаку подлетающих бомбардировщиков.
Решением стал двухмоторный тяжёлый истребитель.
Американцы построили свои Р-38 Лайтинг, англичане деревянный Москито, коммунисты делали Пе-3, а немцы Бф-110.
Причем, в основной своей массе, машины эти получились весьма универсальны. И оперативно могли быть переделаны в штурмовики или бомбардировщики.

Двухмоторные истребители - бомбардировщики Мессершмитта были именно такими. И Геринг возлагал большие надежды именно на этот класс самолётов. К его разочарованию, в первых же боях над Ла_маншем, как тяжелые истребители дальнего сопровождения Bf.110 оказались практически беспомощны и сами нуждались в прикрытии.
Но , поскольку машина была универсальной, то её использовали и в других целях, где она справлялась гораздо лучше. Допустим как штурмовик или скоростной лёгкий бомбардировщик. Мощное курсовое вооружение позволяло Цершторерам (ZERSTORER - так классифицировались эти штурмовики в Люфтваффе ) после сброса бомб на цель пройтись с пушек по окопам или колоннам техники, ровно так же как это делали Ил-2 с немецкими войсками.
Но, еще перед войной было ясно, что сто десятый не отвечает веяниям времени и ему готовилась замена в лице универсального бойца - Ме-210.Который к слову, должен был еще и штуку в рядах ВВС заменить.
Строился новый штурмовик/пикировщик/скоростной бомбардировщик/тяжелый истребитель в том числе и ночной. Плюс разведчик. Вот такой швейцарский нож люфтваффе.
Но машина была сырая и имела просчеты в конструкции. Была капризна в управлении. Склонна к штопору. Из-за чего 210я серия приобрела дурную репутацию у пилотов.
Доведя машину до кондиции, её решили обозвать как Me.410, дабы не иметь ничего общего в названии с прежней машиной. Хотя, большинство деталей были теми же самыми, за исключением крыла и части фюзеляжа. Усилили шасси.
К нашему счастью , время этого самолёта как истребителя бомбардировщика или штурмовика было неудачное, германии требовалась истребители ПВО, а Мессершмитт подходил для этого более чем, так как мог одновременно нести и большой запас топлива и батарею курсового оружия , и радар , чтобы обнаруживать цели ночью.
Аналогами тяжелый истребителей мессершмидта были британские Москито(De Havilland MOSQUITO) и американские Лайтинги. Которые прошли приблизительно аткой же путь, от истребителей до бомбардировщиков(и /или наоборот)

Видео Истребители-бомбардировщики Messerschmitt (Me.110/ 210/ 310/ 410) канала PLAY SHURIMAN