СПЕЦТЕХНИКА С ГОСРЕЗЕРВА Тракторы с длительного хранения и консервации (Грейдер и Кировец К-701)

Трактор К-700 Кировец — самый большой советский колесный трактор, создавался как большой артиллерийский тягач двойного назначения. Начал производиться с 1969 года на Производственном объединении «Кировский завод». Уже с 1975 года в серию пошел Трактор К-701 Кировец.

Сконструирован на базе двойной рамы — передней и задней. На передней раме с передним мостом установлена кабина с двигателем и КПП. Задняя рама с задним мостом предназначена для навеса специализированного оборудования для выполнения работ трактором.

Между собой рамы соединены уникальным шарнирным механизмом выдерживающим внушительные нагрузки на разрыв.
Трактор К-700 и К-701 не имеют муфты сцепления, вместо нее предусмотрена конструкцией педаль слива — сброса давления в КПП.

К-700 является основной базовой моделью с 8ми цилиндровым двигателем ЯМЗ-238 мощностью 230 л/с, задним топливным баком и рессорами. Трактор Кировец К-701 уже получил 12ти цилиндровый V-образный двигатель ЯМЗ-240 мощностью 300 л/с, который имеет удобный доступ для обслуживания. У трактора установлены 2 бака на крыльях, отсутствуют рессоры, установлены модернизированные колеса.

Коробка переключения передач
Тип: механическая
Количество скоростей: 16
Режимы: 4
Управление: гидравлическое 4х фрикционное, механическое зубчатыми муфтами
Переключение скоростей производится без потери мощности.
Трактора К-700 и К-701 долгое время поставлялись на экспорт в дружественные СССР страны.

Первые грейдеры серии ДЗ «Челябинским заводом дорожных машин имени Д.В. Колющенко» начали выпускаться с 1978 года. Это предприятие появилось еще в 1898 году и специализировалось на сельскохозяйственной технике. В то время оно называлось «Товарищество «Столь и Ко». Современное же его название «Челябинские строительно-дорожные машины » (ЧСДМ) – завод входит в состав корпорации «Русские машины».

В результате многочисленных улучшений, серия автогрейдеров ДЗ была развита до модели ДЗ-98, которая, по мнению потребителей, стала одной из лучших среди конкурентов – производителей аналогичной современной техники российского производства. Первый автогрейдер ДЗ-98 был выпущен в 1991 году, и до сих пор является незаменимым для работ в экстремальных климатических условиях.

Диапазон использования ДЗ-98 довольно широк. Грейдер ДЗ-98 может эффективно использоваться в коммунальной сфере, на строительстве дорог различной сложности, а также и в сельском хозяйстве. Основные работы, выполняемые агрегатом – перемещение и, выравнивание грунта, в том числе снятие породы, формирование дорог, планирование насыпей, профилирование участков, сдвиг материалов по дорожному полотну и их смешивания. Примечательно, что классность грунта может составлять от 1 до 4.

На автогрейдер ДЗ-98 установлен популярный среди тяжеловесной отечественной техники высокоресурсный дизельный движок ЯМЗ-238НДЗ мощностью 240 л.с./173 кВт, относящийся к классу «Евро-1». Коробка передач 6-ступенчатая. ДЗ-98 имеет три ведущих моста, передний – управляемый. В подвеске двух других мостов используются балансиры — реактивные штанги, что обеспечивает устойчивость грейдера во время серьезных нагрузок.

Стандартно автогрейдер ДЗ-98 имеет длину 10800 мм, ширину вместе с отвалом — 3220 мм и высоту вместе с кабиной — 4000 мм, а колея может составлять от 2502 до 2696 мм. Общая масса агрегата 19 500 кг.

К уникальным свойствам можно отнести и возможность модифицирования и без серьезных изменений конструктива – можно установить стандартный грейдерный отвал, а также бульдозерное, рыхлительное и путепрокладочное оборудование.
Одной из значительных особенностей автогрейдера ДЗ-98 является его низкая цена по отношению к аналогичным агрегатам, а это в свою очередь довольно выгодно выделяет его на рынке грейдеров.

Видео СПЕЦТЕХНИКА С ГОСРЕЗЕРВА Тракторы с длительного хранения и консервации (Грейдер и Кировец К-701) канала PRO Восстановление