Adevăruri despre trecut: Dacia, luxul epocii de aur (@TVR1)
Episod din seria Adevăruri despre trecut (https://goo.gl/RPHP1g), redifuzat pe 4 mai la TVR1, în care Iulian Foisor şi echipa emisiunii ne-au spus povestea povestea apariţiei şi dezvoltării producţiei celui mai iubit şi mai popular autoturism românesc - Dacia.
Lansarea Daciei 1100 cu numărul 10.000 chiar în ziua aselenizării americanilor pe Lună, despre modelele 1300 şi 1310, dar şi despre „căderea Lăstunului”. Seria Adevăruri despre trecut continuă cu episodul în care realizatorii ne spun povestea apariţiei şi dezvoltării producţiei celui mai iubit şi mai popular autoturism românesc-Dacia, de la apariţia ideii, la începutul anilor '60, până la finele anului 1989. Negocierile de Gaulle-Maurer, lansarea Daciei 1100 cu numărul 10.000 chiar în ziua aselenizării, modelele 1300 şi 1310, o Dacie 2000 care a aparţinut lui Nicolae Ceauşescu, un pilot de raliu cu succese în Europa, căderea Lăstunului-rima perfectă pentru căderea comunismului sunt câteva dintre momentele din istoria autoturismului românesc de succes-Dacia. În timpul regimului comunist deţinerea unui autoturism proprietate personală, indiferent de marca şi uzura lui, era considerată un lux. La începutul anilor ‘60 doar câteva modele modeste, produse în ţările blocului est-european, alcătuiau piaţa românească. Atunci apare ideea fabricării de autoturisme româneşti. În primăvara anului 1964, generalul Charles de Gaulle, preşedintele Franţei, îl primeşte la Paris pe Ion Gheorghe Maurer, premierul României. Printre „roadele” acestei întâlniri se numără şi negocierile cu firma de automobile Renault, pentru asamblarea în ţara noastră a unui model sub marca Dacia. Un brand cu iz naţionalist, conducătorii de atunci ţinând să demonstreze Uniunii Sovietice şi celorlalţi ,,fraţi” din blocul comunist european, că România îşi poate dezvolta industria prin resurse proprii şi cooperări cu firme avansate tehnologic din ,,lagărul capitalist”. Negocierile cu partea franceză se parafează în septembrie 1966, după care, în ritm alert, este construită şi pusă în funcţiune Uzina de Autoturisme de la Colibaşi, astazi Mioveni. Renault furniza toate componentele auto, acestea fiind asamblate în noua fabrică. Propaganda de partid prezenta producţia automobilelor Dacia drept un mare succes românesc.
Realizator Iulian Foisor.
Producător Raluca Rogojină
http://www.facebook.com/fantvr1
http://www.tvr.ro
http://www.tvrplus.ro
http://youtube.com/tvrcanaluloficial
Видео Adevăruri despre trecut: Dacia, luxul epocii de aur (@TVR1) канала TVR
Lansarea Daciei 1100 cu numărul 10.000 chiar în ziua aselenizării americanilor pe Lună, despre modelele 1300 şi 1310, dar şi despre „căderea Lăstunului”. Seria Adevăruri despre trecut continuă cu episodul în care realizatorii ne spun povestea apariţiei şi dezvoltării producţiei celui mai iubit şi mai popular autoturism românesc-Dacia, de la apariţia ideii, la începutul anilor '60, până la finele anului 1989. Negocierile de Gaulle-Maurer, lansarea Daciei 1100 cu numărul 10.000 chiar în ziua aselenizării, modelele 1300 şi 1310, o Dacie 2000 care a aparţinut lui Nicolae Ceauşescu, un pilot de raliu cu succese în Europa, căderea Lăstunului-rima perfectă pentru căderea comunismului sunt câteva dintre momentele din istoria autoturismului românesc de succes-Dacia. În timpul regimului comunist deţinerea unui autoturism proprietate personală, indiferent de marca şi uzura lui, era considerată un lux. La începutul anilor ‘60 doar câteva modele modeste, produse în ţările blocului est-european, alcătuiau piaţa românească. Atunci apare ideea fabricării de autoturisme româneşti. În primăvara anului 1964, generalul Charles de Gaulle, preşedintele Franţei, îl primeşte la Paris pe Ion Gheorghe Maurer, premierul României. Printre „roadele” acestei întâlniri se numără şi negocierile cu firma de automobile Renault, pentru asamblarea în ţara noastră a unui model sub marca Dacia. Un brand cu iz naţionalist, conducătorii de atunci ţinând să demonstreze Uniunii Sovietice şi celorlalţi ,,fraţi” din blocul comunist european, că România îşi poate dezvolta industria prin resurse proprii şi cooperări cu firme avansate tehnologic din ,,lagărul capitalist”. Negocierile cu partea franceză se parafează în septembrie 1966, după care, în ritm alert, este construită şi pusă în funcţiune Uzina de Autoturisme de la Colibaşi, astazi Mioveni. Renault furniza toate componentele auto, acestea fiind asamblate în noua fabrică. Propaganda de partid prezenta producţia automobilelor Dacia drept un mare succes românesc.
Realizator Iulian Foisor.
Producător Raluca Rogojină
http://www.facebook.com/fantvr1
http://www.tvr.ro
http://www.tvrplus.ro
http://youtube.com/tvrcanaluloficial
Видео Adevăruri despre trecut: Dacia, luxul epocii de aur (@TVR1) канала TVR
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Adevăruri despre trecut: Băutura e temelie - despre ce băuturi beam în comunism (@TVR1)Dacia Duster Production Line | Romanian Car FactoryPortile de FierPovestea Submarinului României - Prizonier în adâncuri (@TVR1)Cu Daciile Spre Maroc - Road Trip - 4K 60FPSAdevăruri despre trecut: Atenţie, se închid uşile! (@TVR1)Adevăruri despre trecut: ARO, zimbrul Carpaţilor (@TVR1)Adevăruri despre trecut: Peşte, gheare, nechezol - despre alimentația în comunism (@TVR1)Adevăruri despre trecut: O republică într-o casă - povestea construirii Casei Poporului (@TVR1)Adevăruri despre trecut: Fițele epocii de aur (@TVR1)Adevăruri despre trecut: România pe roţi - povestea întreprinderii Steagul Roşu din Braşov (@TVR1)Adevăruri despre trecut: Accidente şi corupţie la Canalul Dunăre-Marea Neagră / Mortul e de vinăAdevăruri despre trecut: Să ne odihnim, tovarăși! - concediile în comunism (@TVR1)Adevăruri despre trecut: Fabricat în România – branduri din perioada comunistă (@TVR1)Ruinele României9 Civilizatii Antice AvansateAdevăruri despre trecut: Securitatea, brațul înarmat al partidului (@TVR1)Adevăruri despre trecut:„Alo, cuplajul?” (@TVR1)Adevăruri despre trecut: Povestea celor care au construit Transfăgărăşanul