¿POR QUÉ LO HAN CAMBIADO? ASÍ VA EL NUEVO MOTOR e-Skyactiv X DE MAZDA (2021)

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Mazda ha actualizado su motor Skyactiv-X, con la revolucionaria tecnología SPCCI que permite a un motor de gasolina trabajar como uno diesel, con el nuevo e-Skyactiv X cuyo debut en 2021 sitúa al motor de Mazda como uno de los más peculiares, para bien, que quedan en el mercado.

Y decimos "que quedan" porque este e-Skyactiv X, que equipan el Mazda Cx-30 y el Mazda 3, es ahora un motor redondo, cuya forma de empujar es suficiente en la zona media, y contundente en la zona alta, y que transmite sensaciones más propias de un motor atmosférico de calidad de antaño, que de la uniformidad "eléctrica" de los motores turbo actuales, a los que nos han ido acostumbrando.

Aun y con un pequeño compresor volumétrico, el motor e-Skyactiv X ahora con 186 CV y algo más de par recibe una serie de mejoras en la electrónica, diseño de la cabeza de los pistones, sistema de hibridación ligera a 24 voltios y algunos pequeños detalles más que, todos juntos y sumados, aportan una sensible mejora respecto a la versión anterior.

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