현대 전기차 최종편 E-GMP 배터리가 궁금해요! 믿을 수 있는거죠?

0:00 현대의 전기차 배터리 기술에 대한 대담을 시작하겠습니다.
1:13 배터리 효율과 냉각 시스템 기술
3:13 수냉식 간접 냉각 방식
4:20 배터리의 아래쪽에서 간접 냉각 방식으로 배터리 열 제어가 효율적으로 가능한가요?
5:30 배터리와 냉매의 분리를 통해 안전성 확보
6:00 배터리 공간에 수분 침투를 차단하는 기술은?
6:59 배터리 공간의 물리적 손상을 대비한 E-GMP 기술은?
9:23 실물 차량을 이용한 충돌 실험 등을 통한 소재 강성, 설계 구조의 안전성 확보
10:01 모듈, 팩, 섀시 등 다양한 형태의 배터리 팩에 대한 향후 연구, 적용 방향성은?
12:43 현재 아이오닉5의 주행거리는 최선인가요?
14:16 유럽기준 주행거리 수치 등 홍보 전략의 부족한 점은 없었나요?
15:36 현대에서 엔지니어와 디자이너의 파워는?
17:42 350kw 초고속 충전을 버티는 배터리의 3가지 핵심기술
18:30 전력변환, 배터리셀, 냉각 기술
19:15 배터리 셀 조달 방식은?
20:35 아이오닉5 초고속 충전 배터리 생산은 어디에서 어떻게 하나요?
21:27 안전한 배터리를 안정적으로 수급 받기 위한 노력
21:53 차량사고시 손상부분의 화재 발생과 확산을 막는 기술은?
1. 벌집모양 물리적 충격 방지, 강성
2. 밀폐형구조
3. 배터리 셀 자체 안정성
4. 수동 차단구조
5. BMS차원의 능동적 차단구조
6. 안전 설계 구조 시스템을 통한 배터리 모니터링
25:11 품질 저하없이 배터리를 얼마나 사용할 수 있나요? 리싸이클 개런티는?
27:16 350kw 5분 충전시 100km 주행거리?
28:41 내연차와 전기차 엔지니어 간의 협업시 갈등이 있나요?
31:00 V2L 기능을 도입한 제조사의 의도와 목표는 무엇인가요?
36:22 폭스바겐의 배터리 내재화 전략, 중국시장 내수 전략에 대한 대응은?
38:11 배터리 직접 생산 계획은 없나요?
38:48 마무리: E-GMP의 배터리 기술에 대한 상무님 마무리 말씀
40:24 E-GMP 플랫폼의 잠재력에 대한 팀장님 말씀
42:34 다음 만남을 기약하며,

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