BMW iX3 (2026) 🇩🇪 Il SUV è tutto NUOVO! Doppio RENE mini e interni SPAZIALI

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La BMW iX3 rappresenta l’inizio di un cambiamento importante per il marchio di Monaco di Baviera. Con la nuova iX3 viene infatti inaugurata l’evoluzione stilistica dei futuri modelli BMW, per quanto riguarda l’estetica e gli interni, realizzando anche uno avanzamento tecnico della piattaforma costruttiva, in termini di telaio e componenti (maggiori dettagli sono più avanti nell'articolo), per poter proporre "in parallelo" motorizzazioni termiche ed elettriche.
La iX3 2026 è il primo modello di questo nuovo corso e riguarda un SUV di dimensioni medio-grandi (appartenente al segmento D del mercato automobilistico), basato su una nuova piattaforma telaistica che - come anticipato - avrà una variante dedicata alle motorizzazioni elettriche sulla iX3 e un'altra ai motori termici (probabilmente ibridi, quindi elettrificati) sulla X3.
In entrambi i casi, BMW ha sviluppato soluzioni stilistiche e tecniche che saranno riprese da altri modelli della gamma nei prossimi anni.

Con la nuova generazione della iX3, BMW introduce un design che abbandona gli elementi stilistici che negli ultimi anni hanno fatto discutere di più, come la griglia anteriore di grandi dimensioni. Il frontale ora mostra gruppi ottici a sviluppo orizzontale e una calandra che, pur mantenendo il caratteristico doppio rene, ha un aspetto più snello, che si ispira anche a modelli BMW del passato con tocchi di modernità, come nel caso dei contorni luminosi al posto delle cromature.
Le fiancate della BMW iX3 2026 hanno superfici regolari, con maniglie delle porte a filo carrozzeria, mentre in coda c'è un portellone che integra uno spoiler pronunciato e, nuovamente, gruppi ottici a sviluppo orizzontale. I cerchi ruota presentati con la versione di lancio sono da 21 pollici, ma in gamma ci saranno anche misure differenti.
Rispetto alla generazione precedente, la nuova BMW iX3 ha ingombri esterni un po' superiori. La lunghezza è di 4,78 metri, l’altezza è di 1,63 metri, la larghezza è di 1,89 metri e il passo è di 2,89 metri.
L’aumento delle dimensioni ha migliorato l'abitabilità interna, basandosi su una nuova architettura telaistica.
Il cambiamento che la BMW iX3 non è dunque solo una questione di estetica. Riprendo il discorso sull'evoluzione del concetto di piattaforma che ho introdotto prima, per raccontare come il costruttore di Monaco di Baviera ha voluto unificare i suoi prossimi modelli, equipaggiati sia con motori termici sia con quelli elettrici, sottolineando così come la tecnologia sottostante sarà sviluppata in parallelo.

Si tratta di un nuovo approccio al concetto di piattaforma multi-energia, usato in questi anni nell'industria automobilistica per affiancare, nel listino, motorizzazioni elettriche a modelli con motori termici. Superando anche quelle famiglie di automobili che venivano definite "100% elettriche native" che poi, però, erano spesso basate su piattaforme termiche modificate per il nuovo utilizzo.
In entrambi i casi quasi sempre si è trattato di scendere a compromessi per quel che riguarda l'architettura telaistica delle scocche, penalizzando gli spazi interni e la disposizione dei componenti tecnici nel tentativo di privilegiare le necessità dei motori e delle trasmissioni per le varianti termiche, a scapito di quelle elettriche.
La iX3 è la prima auto di serie della famiglia chiamata Neue Klasse, per sottolineare come le prossime BMW saranno realizzate su piattaforme per motorizzazioni ibride (termiche con elettrificazione) e per modelli 100% elettrici che possano condividere tra loro elementi fondamentali (centraline, cablaggi, sensori e attuatori, software, plancia, eccetera), senza sacrificare i rispettivi punti di forza. Incorniciando il tutto con un design unificato, tipicamente BMW.

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Produzione: Edimotive

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