Проверка на герметичность(опресовка)2Т двигателя бензоинструмента-мелочи которые игнорируют механики
Опрессовка 2Т двигателя - классический метод, плюс немного о сальниках.
ЭТО ПРОЧЕСТЬ ВАЖНО!
Проверка на герметичность 2Т двигателя.
1) Герметизируем впускное и выпускное отверстие цилиндра, нагнетаем 0.8 атм или создаем вакуум - 0.5 атм.
2) Давление(разряжение) вакуумтестером можно нагнетать как через свечное отверстие цилиндра, так и через отдельный штуцер импульсного канала если такой имеется в данном конкретном двигателе.
3)Для проверки сальников на герметичность необходимо не только нагнетать, а и откачивать воздух с двигателя, где стрелка манометра(вакуумтестера) не должна откланяться в течении не менее 30 секунд!!!
4)Для проверки герметичности прокладок картера, цилиндра, включая декомпрессионный клапан а также бензобак его шланги и крышку, а так же подсос по свечному отверстию и по патрубку карбюратора(коллектору), а так же по соединению импульсного канала(шлангам ИК) а так же проверка правильной работы данного конкретного сапуна - необходимо нагнетать давление, где стрелка манометра(вакуумтестера) при достижении необходимого давления не должна откланяться в течении не менее 30 секунд!!!
5) Чтоб найти негерметичное соединение или трещину в двигателе, необходимо при нагнетании давления манометром(вакуумтестером) в 0.5-0.8атм наносить мыльный раствор в места соединений РТИ с двигателем, а так же на возможные трещины в картере и цилиндре(при детальном осмотре), на соединение в местах проложенных прокладок в том числе герметика, на соединение свечного отверстия, на сальники, на соединение штуцера импульсного канала с картером или цилиндром, на декомпрессионный клапан и места герметизации вами впускного и выпускного порта цилиндра.
6)Чтоб найти негерметичное соединение в бензобаке необходимо осушить бензобак, закрыть крышку ББ, далее требуется заглушить все шланги ББ , кроме шланга с фильтром(шланг подачи топлива в карбюратор), подсоединить в шланг подачи топлива манометр(вакуумтестер) и нагнетать давление в 0.5 - 0.8 атм, где наносим мыльный раствор в места соединения с РТИ и возможные трещины в Б.Баке.
7)Иногда проверку на герметичность двигателя, необходимо осуществлять на горячую при t.70-80С т.е после непродолжительной работы двигателя или нагревания феном или погружении двигателя в горячую воду при температуре 75 - 80 градусов - это необходимо для выявления трещин в картере, поддоне и цилиндре двигателя!!!
Пользуйтесь, информация достоверна помогла лично мне неоднократно - поможет и Вам!
Видео Проверка на герметичность(опресовка)2Т двигателя бензоинструмента-мелочи которые игнорируют механики канала Gas Master
ЭТО ПРОЧЕСТЬ ВАЖНО!
Проверка на герметичность 2Т двигателя.
1) Герметизируем впускное и выпускное отверстие цилиндра, нагнетаем 0.8 атм или создаем вакуум - 0.5 атм.
2) Давление(разряжение) вакуумтестером можно нагнетать как через свечное отверстие цилиндра, так и через отдельный штуцер импульсного канала если такой имеется в данном конкретном двигателе.
3)Для проверки сальников на герметичность необходимо не только нагнетать, а и откачивать воздух с двигателя, где стрелка манометра(вакуумтестера) не должна откланяться в течении не менее 30 секунд!!!
4)Для проверки герметичности прокладок картера, цилиндра, включая декомпрессионный клапан а также бензобак его шланги и крышку, а так же подсос по свечному отверстию и по патрубку карбюратора(коллектору), а так же по соединению импульсного канала(шлангам ИК) а так же проверка правильной работы данного конкретного сапуна - необходимо нагнетать давление, где стрелка манометра(вакуумтестера) при достижении необходимого давления не должна откланяться в течении не менее 30 секунд!!!
5) Чтоб найти негерметичное соединение или трещину в двигателе, необходимо при нагнетании давления манометром(вакуумтестером) в 0.5-0.8атм наносить мыльный раствор в места соединений РТИ с двигателем, а так же на возможные трещины в картере и цилиндре(при детальном осмотре), на соединение в местах проложенных прокладок в том числе герметика, на соединение свечного отверстия, на сальники, на соединение штуцера импульсного канала с картером или цилиндром, на декомпрессионный клапан и места герметизации вами впускного и выпускного порта цилиндра.
6)Чтоб найти негерметичное соединение в бензобаке необходимо осушить бензобак, закрыть крышку ББ, далее требуется заглушить все шланги ББ , кроме шланга с фильтром(шланг подачи топлива в карбюратор), подсоединить в шланг подачи топлива манометр(вакуумтестер) и нагнетать давление в 0.5 - 0.8 атм, где наносим мыльный раствор в места соединения с РТИ и возможные трещины в Б.Баке.
7)Иногда проверку на герметичность двигателя, необходимо осуществлять на горячую при t.70-80С т.е после непродолжительной работы двигателя или нагревания феном или погружении двигателя в горячую воду при температуре 75 - 80 градусов - это необходимо для выявления трещин в картере, поддоне и цилиндре двигателя!!!
Пользуйтесь, информация достоверна помогла лично мне неоднократно - поможет и Вам!
Видео Проверка на герметичность(опресовка)2Т двигателя бензоинструмента-мелочи которые игнорируют механики канала Gas Master
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Восстановление декомпрессионного клапана бензоинструмента и его зависимость от объема двигателяПочему редко выкладываю видеоролики? Причина: - всем нужен инструмент срочно качественно и поскорейКлеим бензобак не паяемого пластика на примере БП Oleo-mac 962 при помощи холодной сварки J-B WeldРемонт карбюратора с восстановлением мембраны бензонасоса за счет поверхностного натяжения воды + tОчистка выхлопного окна цилиндра, быстрый и рабочий методOleo-mac GSH 56(51) Efco 560(510) vs Stihl MS 180-цена одна или даже ниже а класс инструмента разныйOleo-mac GSH 56(51) Efco 560(510)- конкурент Stihl MS 180 но мощнее. Часть 2Oleo-mac GSH 56(51) Efco 560(510)- конкурент Stihl MS 180 но мощнее. Часть 1Как снять подшипник с коленвала не повредив его для дальнейшей установки, допуски посадки HusqvarnaДопуски по посадке подшипников на коленчатый вал 2Т двигателя Stihl и т.п + О китайском коленвалеКитайская мотокоса F40 - F44 - доработка о которой мечтает каждый владелецOleo Mac Sparta 25(250) решение проблемы герметичности бензобака, колхоз который переживет мотокосуКак склепать порванную китайскую цепь при помощи оригинальной заклепки STIHLКак снять маховик бензоинструмента и мелкокубовой мототехники в домашних условиях (рабочий способ )Hecht 929 R, 2400, 25, решение проблемы герметичности бензобака на "Чешской" "Надежной" бензопилеOleo-Mac 942 - 1995г.в. Доработка системы стравливания паров бензина + фильтра, ремонт троса газаКак заклеить отверстие ускорительного насоса карбюратора грамотно(glue the accelerator pump) Часть 3Как заглушить ускорительный насос карбюратора грамотно и навсегда(glue the accelerator pump) Часть 2Как заглушить ускорительный насос карбюратора грамотно и навсегда(glue the accelerator pump) Часть 1Husqvarna 254(ХP)(G)(SG)(RY) особенности ремонта + заводим Часть 2