IVECO EUROTECH 370 E 420 - CONHECENDO A LINHA DA MARCA NO BRASIL

Fala pessoal, beleza? Hoje estarei falando da linha Eurotech da Iveco, que foi a linha chefe de cavalos mecânicos da Iveco em seu retorno ao Brasil em 1997. O Eurotech vinha com boa fama da Europa, pois foi vencedor do prêmio caminhão do ano 1992 e 1993. A linha veio importada da Espanha, e a Iveco apresentou o modelo na Fenatran naquele mesmo ano. Nesse período em que chegou, a marca estava planejando a abertura de sua nova fábrica no Brasil, sendo definida em 1997, que seria em Sete Lagoas-MG. Você pode conhecer melhor a história do retorno da Iveco ao Brasil em um outro vídeo feito aqui no canal.
A produção do Eurotech passou a ser feita então em uma associação com sua fábrica na Argentina. O modelo comercializado inicialmente era o Eurotech 450E37, conhecido como Eurotech 370. Em 2001 a Iveco decidiu trazer a produção da marca para o Brasil. Mas pouco tempo depois ela retornou para a Argentina.
Então vamos conhecer agora um pouco desse Eurotech 370, que vinha com motor Fiat/Iveco 8210 turbointercooler de 13,7 litros, com 6 cilindros em linha, desenvolvendo 370cv a 1900 rpm e proporcionando um torque de 175 kgfm a 1100 rpm. A Iveco disponibilizava 2 modelos de câmbio para ele, o primeiro era o de série, da marca ZF, sendo o modelo 16S1650, da família Ecosplit, de 16 marchas a frente e 2 a ré. A segunda caixa que era opcional, era da marca Eaton, modelo RTLO 14713A de 13 marchas não sincronizadas. O modelo contava ainda com eixo de redução simples da marca Rockwell
Já em relação a cabine do Eurotech 370, ela vinha de linha na versão teto médio, que era com o teto mais alto, e a versão de teto baixo que era opcional, ficaria a critério do comprador escolher. Internamente o modelo contava com coluna de direção ajustável, tomada 12V para celular, banco do motorista com suspensão pneumática, cama, ventilação forçada, ar-condicionado opcional e muitos outros itens que proporcionavam conforto. A Iveco dava até 1 ano de garantia para o Eurotech 370, sem limite de quilometragem. Uma curiosidade é que houve uma série especial, a série Forza do Eurotech 370, vinha com pintura especial, carenagem, defletores e muito mais.
Em 2003 a Iveco apresenta o novo modelo da família Eurotech no Brasil, o Eurotech 740E42TZ, de 420cv e potência e traçado, que já era comercializado na Argentina, inclusive sendo importado anteriormente pela Michelon para tracionar um dos primeiros bitrem 9 eixos, você pode ver a história do bitrem de 9 eixos aqui no canal também.
O modelo veio para atender as necessidades de cavalos que pudessem tracionar bitrens que estavam em plena ascensão no nosso transporte. O motor dele era o mesmo do Eurotech 370, o Fiat/Iveco 8210, porém com 420cv de potência a 1900 rpm e torque de 194 kgfm a 1100 rpm. Sua caixa de marchas era da ZF, modelo 16S 221 OD com 16 marchas sincronizadas á frente e 2 á ré. Como falei anteriormente, ele era 6x4. Aqui no Brasil ele foi comercializado apenas com cabine teto médio, contando com os mesmos itens da versão 370. E mais uma vez, além de 420cv, ele era 6x4. Ele era produzido somente na Argentina.
Em março de 2004 a Iveco retorna com a produção do Eurotech 370 para o Brasil, nacionalizando o modelo. Já o 420 continuou sendo produzido na Argentina. A iveco continuou com a venda da linha Eurotech até o ano de 2005, quando sua produção foi encerrada para dar lugar ao novo Stralis HD na época.

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