HISTÓRIA DA LINHA STRALIS - UM SUCESSO EM VENDAS DA IVECO

O Stralis disponibilizado pela Iveco para o mercado brasileiro inicialmente, foi o Stralis HD 450S38T, ou simplesmente Stralis HD 380, que era produzido na Argentina, sendo as primeiras unidades vendidas aqui, oriundas de exportação. O modelo poderia ser 4x2 ou 6x2, com motor Iveco Cursor 13 turbo intercooler, tendo gerenciamento eletrônico e injeção direta, com 380 cv de potência a 1900 rpm, e torque de 183 kgfm entre 1000 e 1400 rpm. Já sua caixa de marchas era uma ZF 16S S221 OD, com 16 marchas a frente e 2 marchas a ré. Ele tinha CMT de 60 toneladas. O Stralis tinha alguns diferenciais em relação ao Eurotech, como por exemplo, o citado motor eletrônico, que trazia uma economia de diesel de 5 até 10%, o piloto automático a partir de 30 Km/H, e mais algumas inovações tecnológicas, além do novo desing da cabine, que era disponibilizada na versão leito de teto alto.
Já em 2005, o Stralis HD passa a ser produzido no Brasil, e logo depois a Iveco anunciou a versão 6x4, além da nova potência, de 420 cv. As versões de 380 cv então, eram disponibilizadas na versão 4x2 e 6x2 visando a tração de bitrens, com CMT de 60 toneladas, e as versões de 420 cv, foram disponibilizadas nas versões 4x2, 6x2 e 6x4. A grande novidade mesmo era o Stralis HD 740T42TZ, que é o 420 6x4, ele era destinado para tração de bitrens e rodotrens principalmente, e na época inclusive, grandes transportadoras adquiriram ele com essa finalidade.Todos os modelos contavam internamente com itens que proporcionavam mais conforto e melhor condução ao motorista, como banco com suspensão a ar, vidros elétricos, volante ajustável, desembaçadores nos retrovisores e mais. Nesse mesmo ano, foi lançada uma edição especial, a Stralis Brasil, que utilizava pintura preta, com todos os acessórios top de linha.
Em 2007 o Stralis HD recebeu uma atualização na sua cabine, passando a ser mais moderna e visualmente mais bonita e tecnológica. Porém a parte mecânica foi mantida, com motor Cursor 13 nas potências de 380 e 420 cv, e caixa ZF 16S, mas agora com nova versão, a 2280 TO, substituindo a S221 OD. Internamente o Stralis ganhou um novo painel, com novo desenho dos instrumentos, melhorando a leitura e visualização, além do computador de bordo com as informações operacionais do veículo.
E foi com essa nova versão do Stralis HD no ano seguinte, em 2008, que a Iveco fez até então na época, sua maior venda no Brasil, cerca de 280 Stralis para a Cocal Transportes. Nesse mesmo ano, a Iveco com os modelos HD570S38T e HD570S42T, ambos 6x2, conseguiram o segundo lugar como cavalo mecânico pesado mais vendido do Brasil, com 3149 unidades vendidas, contra 3292 do Axor 2540, que foi o campeão naquele ano. Para terem uma ideia do salto nas vendas, a Iveco pulou de uma participação de 3,2% no mercado em 2006, para 7,9% em 2008, mais do que dobrou. O novo motor era o Iveco FPT Cursor 13, que vinha com novas potências, de 460 e 415 cv, além da já usada, 380 cv. As versões de 460 e 415 cv, podiam vir nas configurações 4x2, 6x2 ou 6x4, enquanto na versão de 380 cv, apenas 4x2 e 6x2. No total, a linha Stralis NR disponibilizou 8 modelos para o mercado, que poderiam ser comercializados com teto alto ou baixo.
Falando um pouco mais da mecânica deles, o 380 continuou com a mesma potência, e novo torque de 194 kgfm. Já o modelo 410, que tinha 415 cv, obtinha um torque de 204 kgfm. E o modelo top de linha, que era o NR 460, tinha potência de 460 cv e torque de 229 kgfm. A Iveco também trouxe uma nova caixa para os modelos, a ZF 16S 2320 TD, com 16 marchas a frente, e 2 a ré. Outra caixa disponibilizada era a ZF 16S 2280 TO também.
Ainda em 2011, a Iveco anunciou um novo Stralis, o Stralis AS, com potências de 440, 480 e 560 cv, nas versões 4x2, 6x2 e 6x4, os modelos também vinham com câmbio automatizado de série, tendo o manual como opcional. Essa foi uma espécie de linha premium, que contava com acessórios top de linha, com banco mais ergonômicos, podendo ter beliche, caixa térmica, mesa de refeições e tomadas por exemplo.
O Stralis AS foi anunciado como parte da Ecoline, que entraria em produção somente em 2012. A linha Ecoline trouxe novos modelos, mais 5 versões, de 330, 360, 400, 440, 480 cv de potência, já atendendo as normas Euro 5. Com isso, a Iveco passou a atender todos os segmentos de pesados e extrapesados. O 330 por exemplo, era vendido somente na versão 4x2, para um segmento específico, e utilizava junto ao 360, o motor FPT de 9 litros. Essa nova linha trazia mais novidades, como câmbio automatizado de série nos modelos a partir de 400 cv de potência, e passaram a serem chamados de Stralis NR Eurotronic, e caso fosse um modelo de potência menor, o câmbio automatizado era opcional, vindo a ser de série no ano seguinte. Nos modelos 6x2, era disponibilizado o sistema de transferência de carga para o terceiro eixo.

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