Novo Scania 770cv - o Caminhão mais potente do mundo

Dia 28 de setembro de 2020, a Scania apresentou na Europa sua nova linha de caminhões V8, agora com quatro opções de 530, 590, 660 e 770 cavalos de potência. Com a versão de 770cv, a Scania passa a ser a montadora com o caminhão mais potente do mundo em linha de produção, ultrapassando o Volvo FH750 que já ocupava essa posição há quase 10 anos.
O motor Scania V8 modernizado, de 16,4 litros, agora é denominado DC16 123, em sua força máxima entrega 377,5 mkgf e 770cv a 1800rpm.
O motor V8 é um grande clássico da Scania, que o mantém em produção há 51 anos, desde seu lançamento na Europa em 1969 com 350cv. Sua chegada ao Brasil se deu em 1975, no LK140, posteriormente esteve presente também nas demais séries Scania, 1, 2, 3 e 4, incluindo os T142 e 143, como contamos no vídeo sobre a história e evolução dos V8 da Scania, sendo em várias ocasiões o caminhão mais potente disponível no Brasil.
No mundo o Scania V8 também já foi o mais potente em duas outras ocasiões, no lançamento do modelo de 620cv em 2005, e 730cv em 2010. A Volvo, porém, também disputava de forma acirrada o primeiro lugar, com seu motor de 16 litros e 6 cilindros em linha, ultrapassando o Scania de 620cv, como os FH16 de 660 e 700cv, e o Scania 730 com o FH de 750cv apresentado em 2011 para a linha 2012, este passou a ser disponibilizado para o Brasil através de importação a partir de 2013, sendo não apenas o mais potente mais também o mais caro rodando pelo país.
As duas marcas já provaram ser possível extrair mais potências de seus motores, com caminhões especiais de apresentações, como o volvo The Iron Knight de 2400cv e Scania Chimera de 2200cv, com histórias também contadas aqui no canal.
A Scania havia aumentado significativamente suas opções para o mercado de caminhões com o lançamento da nova geração no final de 2018, onde passou a incluir novas opções de motores e potencias e centenas de configurações de cabine e eixos, o mais potente porém, de 730cv, nunca foi disponibilizado no Brasil.
Agora foi a vez da Scania ampliar os opções do V8, entre os 530 e 770cv, apesar de mais potentes, a engenharia da marca afirma que os novos motores são até 6% mais econômicos que os da geração anterior, resultado de um amplo ajuste, troca de alguns componentes por mais modernos, com aumento de robustez, redução de peso e atrito, aumento da taxa de compressão, nova bomba de combustível de alta pressão, novo turbocompressor e novo sistema de gerenciamento eletrônico, entre outras melhorias.
O motor de 530 cv desenvolve 285,7 mkgf de torque. Já o torque do motor de 590 cv é de 311 mkgf. O motor de 660 cv tem torque de 336,7 mkgf.
Outra novidade é o câmbio optcruise G33CM, também aprimorado para trocas mais rápidas, mais leve e capaz de contribuir para economia de combustível, teve também aprimoramentos para redução de ruídos, novo freio retarder mais potente (4700n.m) e novo sistema de marca á ré opcional que permite mais velocidades.
Fora as melhorias mecânicas, visualmente o V8 recebe a aparência convencional da nova geração, as novas cabines desenvolvidas pela Scania em parceria com a Porsche, que ficaram também até 5 centímetros mais compridas e 10 cm mais altas que a geração anterior, e receberam itens inéditos como air bags tipo cortina nas laterais integrados ao teto, a linha S, tem piso totalmente plano, os XT são as versões fora de estrada.
O lançamento do novo caminhão, o atual mais potente do mundo, aviva a disputa dos fãs das duas marcas, o próximo é passo esperar a resposta da Volvo.
Os novos caminhões V8 estarão disponíveis para encomenda a partir de outubro, com entregas previstas para o início de 2021, exclusivamente na Europa. Não há previsão de lançamento para o Brasil.

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