Hyundai Ioniq 6 | Perché comprarla elettrica ⚡️e perché no

In un mondo ricco di crossover e SUV c’è ancora spazio per una filante berlina. La Hyundai Ioniq 6 rompe gli schemi del mercato proponendo uno stile personale, un abitacolo tecnologico e powertrain basati sulla collaudata piattaforma E-GMP, la stessa che dà vita alla “sorella” Ioniq 5.
È lei la protagonista del #PerchéComprarlaElettrica di oggi. Scopriamo tutte le sue caratteristiche.

00:00​ - Introduzione
00:48 - Qual è la sua architettura
01:33 - E lo stile?
02:22​ - E' spaziosa?
03:44 - E la qualità?
05:05 - Come va il software?
05:48 ​- E l'App?
06:13 - Se ho dei bambini?
06:41 - Com'è da guidare?
12:52​ - Quanto è efficiente?
13:35 - Come si ricarica?
14:44 - E la sicurezza?
16:10​ - Quanto costa?
17:01 - Quali sono gli accessori consigliati?
17:35 - Difetti
17:58 - Quali sono le alternative?
19:18 - Conclusioni

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I 4,8 metri di lunghezza e il passo vicino ai 3 metri lasciano pensare ad una Hyundai piuttosto spaziosa. Ed effettivamente è così, sia per chi siede davanti sia per i passeggeri posteriori. Non possiamo dire la stessa cosa, però, del bagagliaio, con una capacità di 400 litri che è decisamente sotto la media per un’auto con queste proporzioni.

Se non altro il pavimento è piatto e ciò consente di caricare con più facilità bagagli e valigie, mentre il "frunk" mette a disposizione uno spazio di 45 litri adatto (quasi esclusivamente) a cavi e connettore per il Vehicle-to-Load. Come detto, la piattaforma è la E-GMP, mentre il pacco batteria (garantito 8 anni/160.000 km) è disponibile nei tagli da 53,3 kWh o 77,4 kWh ed è raffreddato ad aria. Si può richiedere anche la pompa di calore per ridurre il consumo di energia durante i mesi invernali.

Parlando di potenza, sulla Ioniq 6 ci sono le varianti Standard 2WD da 151 CV, la 2WD Long Range da 228 CV e l’AWD Long Range da 325 CV. Quest’ultima è l’esemplare del test, con un’autonomia dichiarata di 583 km nel ciclo WLTP. Se si sceglie la 2WD Standard con batteria da 53,3 kWh si scende da 429 km, mentre con la variante da 228 CV e batteria da 77,4 kWh si sale a 614 km.

La Ioniq 6 parte da 47.550 euro con l’allestimento Progress a due ruote motrici e cerchi da 18”. L’equipaggiamento è già piuttosto completo, anche se manca la pompa di calore e la batteria è quella più piccola da 53,3 kWh. Le varianti da 77,4 kWh sono disponibili negli allestimenti Innovation ed Evolution e prezzi che oscillano tra i 55 e i 60.000 euro. La versione in prova, invece, è il top di gamma assoluto: si tratta dell’Innovation da 77,4 kWh e doppio motore da 325 CV, da 62.450 euro.

Per saperne di più: https://insideevs.it/reviews/662941/hyundai-ioniq-6-video-recensione-prova

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