Аналог китайской - цистерна с балластным отсеком

Аналог китайской - #Цистерна с балластным отсеком
Подробнее на УралСТ: https://www.uralst.ru/katalog/polupricepy/hr-polupricep-cisterna/ppc-gsm-rm/polupricepy-cisterny-dlya-gsm-ramnye-polnyy-katalog/polupricepy-dlya-gsm-31-42-m3-2-kh-osnye/ppc-40-24d-3-ust-9465-5-mm
ППЦ 40-24Д-3 УСТ 9465 5 мм
Код: 8229
40+2 м3, полуприцеп цистерна для #ГСМ, рамный, чемодан, 3 секции, 2 оси, двускатный, шины 315/80 R22,5, балансирная подвеска без РШ, сталь 09Г2С 5 мм
суперцена!!!
Полуприцеп-цистерна ППЦ 42-24Д-4 предназначена для транспортирования и кратковременного хранения нефтепродуктов, нефтесодержащих жидкостей и нефти.

Полуприцеп цистерна оборудован системой раздачи топлива (СРТ). Система раздачи топлива (СРТ) расположена в боковой части полуприцепа в ящике. В состав СРТ входят трубопровод с быстроразъемным соединением (БРС) и блок пневмоуправления донными клапанами. Система раздачи топлива реализована по схеме: слив самотеком.

Полуприцеп-цистерна «УралСпецТранс» имеет чемоданную форму емкости и несущую рамную конструкцию. Форма сечения цистерны «Чемодан» обеспечивает больший объем при меньших габаритах и низкий центр тяжести. Цистерна изготавливается из низколегированной стали. Сварка всех кольцевых и продольных швов сосуда производится автоматической роботизированной установкой. Двойной контроль качества: рентгеноскопия сварных швов и контрольное испытание давлением.

Стальная рама полуприцепа-цистерны из низколегированной стали имеет большой запас прочности. Сварка несущих балок рамы производится роботами – автоматами. Конструкция рамы рассчитана для тяжелых условий эксплуатации.
Алексей: "Интересная схема получилась. Шкворневая плита прикреплена на болтах. Есть фартук защитный перед опорами. На ящиках не всех полуприцепах стоит алюминиевая защита. Ящик ЗИП усилен по максимуму. Фонари устанавливаем при желании, потому что по ГОСТУ наверх нельзя крепить, но на зимниках в верхней части короба сделаны отверстия для них. Ящик ЗИП на газлифтах. Корзина под запаску на два колеса. Подъемный механизм итальянский. Пеналы оцинкованные с подставками. В данном случае металлическое крыло задней тележки - их разрабатывали для иномарок (MAN, Scania, Volvo), балансирная без реактивных штанг для тяжелых условий УСТ. Нагрузка возможна до 32 тонн на заднюю тележку. Шины Triangle с запасом прочности. Предусмотрели пневмовывод для того, чтобы могли подкачать колеса. На задней оси стоят два энергоаккумулятора. Шланги Wabco в броне. ЗЗУ в виде бруса можно поднять выше или ниже. С каждой стороны светодиодные фонари освещения (по три). В пенале рукава Газофлекс (Gassoflex ) с БРС камлок (camlock). Ящик СРТ без газлифтов, имеет слив и три магистрали в единый коллектор. Внутри есть подсветка ящика. Каждый донный клапан имеет ручное дублирование. Система управления тормозами предусмотрена. Опорный механизм трёхсекционный. Пневмоэлектровыводы стандартные. В последнем отсеке круглая горловина, а остальные - эллиптические. Крышка люка производства Азимут. Этот полуприцеп для самых тяжелых условий. Есть аналоги иностранные и дешевле, и легче, но УСТ делает более всё продумано. Присутствует небольшой ящик, в котором предусмотрена заливная горловина (если вы хотите в этот балластный отсек что-то залить).
Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00
Наш сайт: https://www.uralst.ru
e-mail: ust@uralst.ru

Видео Аналог китайской - цистерна с балластным отсеком канала УралСпецТранс