Түркістанда Пойыз Аударылды! 😱

Бәріңізге ассалаумағаликум. Еліміздегі ең ірі ұлттық компания «Қазақстан темір жолына» қатысты қызықты әңгімені естідіңіз бе? Қызықты болғанда енді қаныңды сәл-пәл қарайтып, жүйкеңді жұқартатын әңгіме. Енді ең бай компания төрағасының екі бірдей бірінші орынбасары бар екен. Құдай ау, бір басшыға екі бірінші орынбасар не үшін керек? Енді олардың жалақыларын көз алдыңызға елестетіп көріңізші... Әрине аз алмайтыны анық. Оның үстіне жаңадан тағайындалған бірінші орынбасар қазіргі антикордың бастығының туған ағасы. Қысқасы Қазақстан темір жолына қатысты былықты сізге білген дұрыс.
Ардақты ағайын видеоны көрмес бұрын астындағы подписаться деген қызыл тетік мен қасында шыққан қоңыраушаны баса салыңыз. Біз сізге маңызды, өзекті һәм қызықты ақпараттарды ұсыну үшін қалтықсыз қызмет ете береміз.

Памперіс жабысқан пойыз жайлы кейінірек, алдымен серъзно әңгімеден бастайық. 7 шілдеде ҚТЖ басқарма төрағасының бірінші орынбасары болып бұрын цифрлық даму, инновациялар және аэроғарыш өнеркәсібі бірінші вице-министрі болған Әнуар Ахметжанов тағайындалды. Ол Сыбайлас жемқорлыққа қарсы іс-қимыл агенттігінің төрағасы Марат Ахметжановтың туған ағасы. Міне осы жайт елдің назарын ерекше аударып отыр. Бұған қатысты желідегілер «басқарма төрағасының екі бірдей бірінші орынбасары бар. Антикор төрағасының ағасы үшін арнайы "жылы орын" құрылды ма?", деп жазды.

Айтпақшы ұлттық компания төрағасының екі бірдей бірінші орынбасары бар екеніне жұрт басынlа аса сеніңкіремеді. Былай қарап отырсаң миға қонбайтын дүние е...Екі бірінші орынбаср, артында тағы да бірнеше жай орынбасарлар...Жұрт шулаған соң ҚТЖ баспасөз қызметі ұлттық компанияда басқарма төрағасының бірінші орынбасары екеу екенін растады.

"Бұл басқа елдер мен компаниялар тәжірибесінде бар» деді БАҚ-пен жұмыс департаментінің директоры Қайсар Жұмабайұлы. Общм. Неменесіне таңқаласыңдар...Оның өз міндеті бар атқаратын деген уәж айтылды. «Осындай Қожанасыр елміз ,қайтейін. Топас топ менеджерлердің отаны». Журналист Ербол Мәндібектің күйіп кеткенде жазғаны бұл. Шынымен қожанасыр десе қожанасырмыз ғой. Бастықтардың санын көбейткенше тоз-тозы шыққан вагондарды жаңалап, халыққа жайлы жағдай жасасашы.

Педагог–сарапшы Нұркен Тоқаевтың да қазақстан темір жолына өкпесі қара қазандай. Ол былай дейді. Тәкелсіздігімізге 30 жыл толсада әлі серпілмеген, дамымаған мекемелер бар. Жыл сайын бағасы қымбаттағанымен сапасы сын көтермейтін сол СССР-дің сарқыншақтары. Ол Маңғцыстау-Алматы бағытында қатынайтын пойыздарды мысалға келтірді. Вагон саны 20-24 десек, соның 6-7 ғана жаңа, қалғандары бұрынғы 30-40 жыл бұрынғы вагондар. Даму, жаңару жоқ.

Қазақстан темір жолы компаниясы байдың ерке баласындай. Айтып жатсаң былқ етпейді, ешкім оған ештеңе істей алмайды. Жырғатып табыс таппайды, бірақ оған мемлекеттен құйылатын қаржы дегеніңіз көл-көсір. Былтыр есеп комитеті компания қарызын 1 триллион 486,1 миллиард теңге деп есептеген. Енді қараңыз журналист Қарлығаш ЗАРЫҚҚАНҚЫЗЫ «Жас алашқа» Мамин көрін қазған ҚТЖ ұзаққа бара ма деген мақала жазып біраз былықты жайып салды. Мақаланы оқысаңыз ұлттық компанияның ұятты тұстарын біліп, өзіңіз ұяласыз. Мысалы, жолаушылар вагондарының жалпы тозуы 28 пайызды құрайды екен. Оның ішінде 20 жылдан артық қолданылып жүрген жолаушылар вагондарының тозуы 55 пайызды құрайды. Құдай ау сонда тең жартысы ескіргенде де сұмдық ескірген боп тұр ғой.

ҚТЖ-ға қатысты бұл есеп-қисаптарға қарап, бейне бір «мемлекеттен ешқандай қолдау көрмейтін, өз көшін өзі сүйреп жүрген компания ма» деп те қаласың. Бірақ теміржол тасымалдаушысының басқа да жобалар арқылы табыс тауып отырғаны белгілі. Әуежайлар, автожол секторы, халықаралық «Қорғас» шекаралық ынтымақтастық орталығы күні кешеге дейін «Қазақстан темір жолы» компаниясының басқаруында болғаны мәлім. Ал Ақтау қаласындағы теңіз порты әлі күнге дейін осы компанияға тиесілі. Бұған қоса, соңғы бес жылда мемлекеттік субсидия ретінде аталған компанияға 171 млрд теңге бөлінген. Жүк тасмалынан түсетін ақшаларды айтыңызшы..Адам түсінде кірмейтін суммалар шығар. Соңғы жылдары үкімет жиі-жиі қол сұғатын болып жүрген зейнетақы қорынан да теміржол саласын жаңғыртуға қаражат бөлініп келді. Осылайша үкімет «байдың ерке баласы» тәрізді ҚТЖ-ны қолдауды бір сәтке де ұмытқан емес. Бірақ компания «түк көрмегендей», әлі баяғы сол қалпы.
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0 на использование трека Classic Horror - Madness Paranoia (исполнитель: Kevin MacLeod): https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

Источник: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100471

Исполнитель: http://incompetech.com/

Видео Түркістанда Пойыз Аударылды! 😱 канала BILGEN DURYS