Citroen C3 5HP Torpédo - Rundgang
Citroen C3 5HP Torpédo
Baujahr: 1924
4 Zylinder Reihenmotor
Wasserkühlung
Heckantrieb
856 ccm
11 PS
60 km/h
Diesen, am 29.07.1924 erstmals zugelassenen, C3 5HP haben wir von einem Citroën-Liebhaber aus Baden-Württemberg, der den Oldtimer vor neun Jahren auf einem Citroën-Treffen in Meran in Südtirol gekauft hatte. Obwohl das Auto auch zu diesem Zeitpunkt in gutem Zustand war, wurden 5.779,30 € plus diverse Eigenleistungen investiert, um das antike Fahrzeug einsatzfähig zu machen. Unter anderem wurden Motor und Getriebe komplett zerlegt und überholt, der Kühler fachgerecht überholt, das Verdeck erneuert, originalgetreue seitliche Steckscheiben nachgebaut und das angemeldete Fahrzeug stets zur neuen Hauptuntersuchung vorgeführt. Die Farbkombination in himmelblau mit schwarzem Kunstleder entspricht der Erstauslieferung. Das Fahrzeug wurde mit Blinkern, Warnblinkanlage und einem Kühlerventilator nachgerüstet und ist voll fahrbereit. Voll fahrbereit, so wie es 1924 war und das bedeutet, dass das Auto über keine Bremsen an der Vorderachse verfügt, die Fußbremse auf die Kardanwelle wirkt und das Getriebe nicht synchronisiert ist. Man muss also beim Schalten zweimal kuppeln und beim Herunterschalten Zwischengas geben. Halt so, wie man in den goldenen 20er Jahren des letzten Jahrhunderts Auto gefahren ist. Mit dem ersten europäischem Volksauto – voiture des gens.
Das Fahrzeug wurde bereits verkauft. Unsere homepage finden Sie hier:
https://www.atelier-automobile.de/
Видео Citroen C3 5HP Torpédo - Rundgang канала Atelier Automobile
Baujahr: 1924
4 Zylinder Reihenmotor
Wasserkühlung
Heckantrieb
856 ccm
11 PS
60 km/h
Diesen, am 29.07.1924 erstmals zugelassenen, C3 5HP haben wir von einem Citroën-Liebhaber aus Baden-Württemberg, der den Oldtimer vor neun Jahren auf einem Citroën-Treffen in Meran in Südtirol gekauft hatte. Obwohl das Auto auch zu diesem Zeitpunkt in gutem Zustand war, wurden 5.779,30 € plus diverse Eigenleistungen investiert, um das antike Fahrzeug einsatzfähig zu machen. Unter anderem wurden Motor und Getriebe komplett zerlegt und überholt, der Kühler fachgerecht überholt, das Verdeck erneuert, originalgetreue seitliche Steckscheiben nachgebaut und das angemeldete Fahrzeug stets zur neuen Hauptuntersuchung vorgeführt. Die Farbkombination in himmelblau mit schwarzem Kunstleder entspricht der Erstauslieferung. Das Fahrzeug wurde mit Blinkern, Warnblinkanlage und einem Kühlerventilator nachgerüstet und ist voll fahrbereit. Voll fahrbereit, so wie es 1924 war und das bedeutet, dass das Auto über keine Bremsen an der Vorderachse verfügt, die Fußbremse auf die Kardanwelle wirkt und das Getriebe nicht synchronisiert ist. Man muss also beim Schalten zweimal kuppeln und beim Herunterschalten Zwischengas geben. Halt so, wie man in den goldenen 20er Jahren des letzten Jahrhunderts Auto gefahren ist. Mit dem ersten europäischem Volksauto – voiture des gens.
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