Смерть турбины Nissan Laurel C35; Тайны, Интриги и Маслогон

Нет в нашем мире ничего надежнее, чем ниссановские турбины, если бы все было таким живучим, то самолеты терпели бы крушение ещё на взлетной полосе, а ваша собака умирала бы каждые 15 минут...Утрирую конечно:) Все с ними не так уж и плохо, просто относительно высокий буст их убивает за довольно короткий срок, хотя...и тут как повезёт.
Вот и в этом случае, терпела турбины передувы, терпела, а потом бац!
Капли Масла на асфальте, пропала тяга и сизый дым из выхлопа. Но, что интересно, мотор начал жутко греться, температура подскочила без малого на градусов 10, а порой и 15, приблизившись к сотне (да, у этих машин это многовато!).
Вечер был уничтожен на замену почившего турбокомпрессора, а взамен скоропостижно приставившейся уже была готова бывшая турбина от ская 45v1.
Скинуть турбину на этом моторе дело нехитрое, сливаем антифриз, снимаем патрубок турбины, патрубок на интеркуллер, откручиваем аутлет от даунпайпа и скручиваем подачи и сливы жиж.
Интересно было что...а то, как выглядит турбина внутри, много ли Масла в ней? Холодная часть, как оказалось, масло не гонит, что реально удивило, ведь часть его была на патрубке и выплёвывалась блоу оффом. А вот с горячкой беда.
Все в масле, шлейф тянется прямо от горячей крыльчатки и вниз по выхлопу.
На новой турбине уже был прикручен аутлет, разделяющий основной поток воздуха и того, который идёт с калитки, дабы они сильно друг другу не мешали.
Турбину сменили и о чудеса, дым пропал и главное- машина больше не греется! А почему грелась? У меня лишь только одно объяснение, умершая турбина стала достаточно серьёзным затыком в выхлопе и препятствовала нормальному выходу выхлопных газов, которые все больше грели мотор.
Решение проблемы- вечер, жизнь мотора- бесценно:)
Больше интересного в самом видео, приятного Вам просмотра:)

#turbonissan

Видео Смерть турбины Nissan Laurel C35; Тайны, Интриги и Маслогон канала Turbofun Crew