Разведчик Blohm und Voss BV 141 - "самолет с коляской"

Видео рассказывает о истории создания, испытаниях и технических особенностях Blohm & Voss BV 141 - прототипа немецкого разведывательного самолёта, разработанного фирмой «Бломм+Фосс» и отличавшегося асимметричным строением планера.

Одной из самых оригинальных авиационных конструкций времён Второй Мировой войны был немецкий самолёт-разведчик
Блом унд Фосс BV 141, который в Люфтваффе имел прозвище «Beiwagenflugzeug» (самолёт с боковым
прицепом). Это прозвище намекает на сходство с мотоциклами с коляской, широко применявшимися в немецких войсках.

В 1937 году Имперское министерство авиации опубликовало требования к новому разведывательному самолёту. Главным
требованием было обеспечение хорошего обзора из кабины. Подрядчиком должна была стать фирма «Арадо», но «Фокке-Вульф»
и «Бломм унд Фосс» предложили свои разработки. «Фокке-Вульф» предложил проект двухмоторного разведчика «Fw 189».
«Бломм унд Фосс» предложил более оригинальный вариант самолёта с асимметрично расположенной кабиной и обрубленным
горизонтальным оперением, что улучшало обзор.

Консервативные рационалисты из Имперского министерства авиации ужаснулись, увидев этот проект. Тем не менее благодаря
личной поддержке Эрнста Удета, главы технического управления министерства, было создано три опытных образца и
производственная серия из пяти машин BV 141A.

Выполненная из оргстекла гондола для экипажа, напоминающая гондолу «Фокке-Вульфа Fw 189», располагалась справа.
Слева находился цилиндрический фюзеляж, в котором располагался двигатель «Bramo 323». Фюзеляж оканчивался хвостовым
оперением, которое на первых прототипах было симметричным. На более поздних образцах хвостовое оперение было смещено
влево, чтобы обеспечить стрелку больший сектор обзора.

Казалось, что асимметричная конструкция опасно дисбалансирует самолёт. Тем не менее лётные испытания подтвердили
отличную устойчивость и манёвренность машины. Кроме того, увеличенный вес правой стороны самолёта компенсировал
реактивный момент двигателя.

Уже первые испытания прототипов и предсерийных машин серии "А" показали, что мощности 1000-сильного
«Bramo 323» недостаточно. Для силовой установки был выбран совершенно новый 14-цилиндровый двигатель с воздушным
охлаждением, BMW 801. Эта двойная звезда имела мощность 1560 л.с.. Новая версия машины получила обозначение BV 141 B.
На первый взгляд она существенно не отличалась от BV 141А, но практически это был другой самолёт. В связи с применением
гораздо более мощного мотора, конструкция планера была усилена. Переделали крыло, размах которого стал 17,46 м, а
фюзеляж подрос до 13,95 м. Сечение фюзеляжа стала более круглым. Практически заново было переделано хвостовое оперение.

Пилоты-испытатели хвалили летные характеристики Blohm & Voss 141, но вот посадку самолета все в один голос ругали.
Отказы гидравлики в системе шасси преследовали конструкцию с самого первого опытного образца, а возросшая из-за
тяжелого двигателя масса только усугубила эту проблему. Один из прототипов был даже вынужден произвести аварийную
посадку – на брюхо.

В эскадре E-Штаффель Тарневитц, на самолёте BV 141 V3, проводились испытания бортового вооружения. Самолёт
имел два неподвижных курсовых пулемёта MG 17 калибра 7.92 мм, установленных в стальных трубах под полом кабины.
Прицеливание выполнял пилот с помощью простого кругового прицела. Кнопка спуска размещалась на ручке управления.
а крыше кабины была ещё одна подвижная огневая точка с ещё одним пулемётом MG 15.
В более поздних машинах, выпускавшихся с апреля 1940 года (первым был BV 141 V5), верхний пулемёт устанавливали в
поворотной установке фирмы Икар-Линцлафет. Кроме оборонительного вооружения предусмотрели подвеску 4 бомб, кал. 50 кг.

Во время стрельбы выяснилось, что пороховые газы попадали в кабину. Для устранения этого дефекта пулемёты сместили
вперёд и улучшили уплотнение фальшстволов. Одновременно с испытанием оружия, выполнялись испытательные воздушные
бои с истребителем Мессершмитт Bf 109 E, которые показали, что BV 141 может эффективно вести оборонительный воздушный
бой благодаря высокой скорости и хорошей манёвренности.
------------------------------------------------------------------------
Мой паблик ВК https://vk.com/anubyslive
------------------------------------------------------------------------
After Effects Template provided by: https://motionarray.com
------------------------------------------------------------------------
Музыкальные композиции - Eye of the Newscaster - Out To The World, A Sophisticated Affair - Gavin Luke, All That You Will Be - Gavin Luke, Sustained Hope - Martin Gauffin - принадлежат http://www.epidemicsound.com и использованы по лицензии для компании Scalelab.

Видео Разведчик Blohm und Voss BV 141 - "самолет с коляской" канала ANUBYSVIDEO