КАК КОМАНДЫ ФОРМУЛЫ 1 СКРЫВАЮТ СВОИ СЕКРЕТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ СЕЗОНА FORMULA 1 2022 AMR 22 RB18 VF-22

Команды формулы 1 продолжают представлять свои новые болиды, и вслед за Haas VF-22 мы увидели вторую машину свежего поколения - ей Red Bull RB18 а сегодня мы познакомимся и с болидом Aston Martin AMR22

МАГАЗИН ФОРМУЛЬНОГО МЕРЧА MERCHF1.RU -
https://clck.ru/avs7d

ПОДДЕРЖКА ПРОЕКТА: https://www.donationalerts.com/r/stanizlavsky
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ В ИНСТАГРАМЕ: https://instagram.com/stanizlavsky
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К МОЕЙ ГРУППЕ ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/stanizlavsky
ПОДПИСЫВАЙСЯ НА МОЙ КАНАЛ: http://www.youtube.com/c/stanizlavsky?sub_confirmation=1

Однако все не так просто как может показаться. Честно скажу что громкие заголовки на счёт болидов новой эры на самом деле не более чем кликбейты, потому что ввиду абсолютного нового технического регламента, кпохоже что ни одна команда не захочет раскрывать свои козыри до начала сезона. Дак как команды формулы 1 скрывают свои секретные технологии для сезона Formula 1 2022 - во-первых стоит вернуться к героям предыдущего видео – Хаас, американская команда честно сообщила о том, что представила рендер новой машины лишь на раннем этапе её разработки, но даже на этой стадии модель уже серьезно отличалась от макета, показанного ФИА в конце прошлого года.

Самое очевидное что бросается в глаза это боковые понтоны и кожух. Отличия наблюдаются и на воздухозаборниках для охлаждения двигателя – на Хаасе они имеют совершенно иную форму и значительно меньше по размеру в сравнении с тем, что были показаны FIA.

Тоже самое касается и передних крыльев - с 2022 года этот элемент может состоять максимум из четырех пластин. Концевые пластины также были упрощены, чтобы создать менее грязные потоки воздуха. Но несмотря на то, что правила для крыльев выглядят довольно ограниченными, концепт Хаас имеет ряд существенных отличий – передние пластины вновь становятся более узкими по направлению к носу, а их углы наклона острее чем у концепта F1.

А вот задняя часть болида как раз таки очень похожа на то, что мы видели на макете, и в этом нет ничего удивительного, ведь конструкция заднего антикрыла почти полностью стандартизирована FIA и у каждой команды практически не будет возможностей использования собственных модификаций.

Но больше всего вопросов и споров вызвала передняя подвеска. Преимущество тянущей схемы заключается в возможности сделать нос машины более низким и расположить большинство частей подвески ближе к дороге, таким образом понижая центр тяжести. А чем ниже центр тяжести тем лучше сцепление с дорогой, а для Ф1 это критически важно. Однако в настоящее время технический регламент обязывает задирать носовую часть болидов достаточно высоко, из-за чего большинство команд используют толкающие штанги, поскольку тянущую схему в такое исполнение установить крайне трудно.
Но регламент 2022 года содержит очень большие изменения шасси, отныне машины, и в частности их носовая часть, будут находится гораздо ближе к земле, а ввиду этого среди технических экспертов сразу же появилось много разговоров на счёт возвращения подвесок с тягами вместо толкающих штанг, которые мы наблюдали на протяжении прошлых сезонов. Если мы посмотрим на фотографии Haas, то мы увидим старую толкающую схему, но обратите внимание на штангу, а точнее на то как она крепится к монококу. Если посмотреть на крепления остальных стержней вокруг неё, то разница становится очевидной, и тут возникает вопрос – это просто кривой рендер, или же все-таки неудачная попытка скрыть переход на новый тип подвески?

В отличии от Хаас, бычки провели полноценную презентацию, перед которой во всю кричали о том что они представят настоящий новый болид. Но на деле выкатили прошлогодний концепт от формулы 1, в новой ливрее. Подтверждением тому стал очередной анализ от очень известного технического эксперта Ф1 Крейга Скарборо, который просто разнес показанный концепт в пух и прах, показав что от настоящего болида, который нас ждёт в марте этого года, здесь нет, практически ничего.
Неудивительно что большинство зрителей остались недовольными таким ходом событий, и теперь сомневаются в том, а стоит ли вообще смотреть оставшиеся презентации в этом году, если там показывают не пойми что.

Я просто хочу прояснить ситуацию, чтобы после презентаций не появлялись темы о том, что машины этого года скучные, они выглядят одинаково. Будьте терпеливы, нас ждут невероятные сюрпризы. О некоторых мы узнаем уже в Барселоне - но самые близкие к реальным концептам будут только на тестах в Бахрейне.
Абсолютно понятно почему коллективы так поступают – никто не хочет показать свои наработки раньше времени, но тогда, стоит и объявлять эти презентации как представление свежих ливрей, но никак не показ новых болидов. Уверен что и все остальные команды будут поступать схожим образом, поэтому не надейтесь увидеть больших отличий между машинами с технической точки зрения.
Посмотрим покажут ли Астон Мартин AMR22 реальным или же все таки очередной макет?

#Ф1 #формула1 #amr22

Видео КАК КОМАНДЫ ФОРМУЛЫ 1 СКРЫВАЮТ СВОИ СЕКРЕТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ СЕЗОНА FORMULA 1 2022 AMR 22 RB18 VF-22 канала STANIZLAVSKY